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Articles on automobile

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D’après une expérience, il existe des moyens simples et peu onéreux pour inciter les travailleurs à se tourner vers des formes douces de mobilité. Rda Suisse / Flickr

Des incitations douces pour une mobilité plus douce ?

Pour les trajets de courtes distances, une expérience montre qu’il existe des moyens simples et peu coûteux pour inciter à se rendre au travail à vélo ou en transport en commun plutôt qu’en voiture.
Télétravailleurs et télétravailleuses ont recentré leurs déplacements autour de leur domicile mais n'en ont pas pour autant abandonné la voiture. Shutterstock

Comment le télétravail impacte-t-il nos mobilités ?

Le télétravail a certes conduit à recentrer les déplacements autour du domicile, mais son impact reste faible en ce qui concerne la motorisation des ménages et leur lieu de résidence.
Si la pratique du vélo a explosé dans les grandes villes ces dernières années, cela ne reflète pas l’ensemble de la France. Shutterstock

Le vélo, meilleur atout pour réduire la pollution et les temps de trajet - L'exemple de l'Île de France

Des chercheurs ont quantifié la possibilité de substituer le vélo et les transports en commun à la voiture dans la région et les effets que cela aurait sur la pollution.
Pour efficace soit-elle, la stratégie du bâton n'est pas la seule mobilisable afin de favoriser un meilleur respect du Code de la route. Shutterstock

20 ans de radars en France : quels autres leviers aujourd’hui pour promouvoir la sécurité routière ?

Le Code de la route est de plus en plus respecté par crainte des sanctions liées : comment pourrait-il l’être davantage encore en renforçant sa légitimité auprès des conducteurs ?
Pour l’outillage, la location se pratique dans les magasins de bricolage, malgré le coût assez élevé, car le client particulier en a peu l’usage. Shutterstock

Économie durable : la location, cela peut aussi profiter aux entreprises

Selon la théorie microéconomique, mettre à disposition un bien sur une durée déterminée permet aux loueurs de se prémunir contre des baisses de prix.
Thomas Brail dans un arbre face au ministère de la Transition écologique en 2019 déjà. MARTIN BUREAUAFP

Thomas Brail et l’A69, ou les paradoxes de la désobéissance civile

Le combat de l’activiste climatique Thomas Brail révèle les paradoxes de la désobéissance civile, dont la légitimité est trop souvent remise en question.
Qui change de voiture aujourd’hui se posera sans doute la question : essence ou électrique ? Shutterstock

Automobile : est-il devenu moins coûteux d’opter pour une voiture électrique ?

Un véhicule électrique est aujourd’hui plus intéressant qu’un thermique en ville au-delà de 9 000 kilomètres parcourus par an. Ailleurs, il peine encore à se montrer compétitif.
Le quartier prioritaire des Arènes à Toulouse est desservi par un métro, un tram et des bus. L’« enclavement » est-il toujours celui que l’on croit ? Crédit photo : Thibault Isambourg

La mobilité, l’autre inégalité subie par les quartiers populaires

Les habitants des quartiers défavorisés ont notamment moins accès à l'automobile, et se déplacent en moyenne moins rapidement que le reste de la population.
Réduire la vitesse maximale sur les routes permettrait de rendre les véhicules électriques compétitifs. Chuttersnap / Unsplash

Faut-il limiter la vitesse pour rendre les véhicules électriques plus attractifs ?

Les véhicules électriques réalisent des trajets longs plus lentement que les véhicules thermiques. Réduire la vitesse de circulation peut-il améliorer leur attractivité et modérer la course aux grosses batteries ?
Après une centaine de passages de voiture, les rides atteignent typiquement trois à dix centimètres de hauteur et sont régulièrement espacées d’une distance variant de vingt centimètres à un mètre. ehrlif, Shutterstock

Pourquoi la route de la plage « gondole »

Pour que ça ne gondole pas, une seule solution : rouler très lentement… difficile de traverser le désert en véhicule sans créer de rides dans ces conditions.
La place centrale de la voiture dans l’aménagement du territoire limite celle des autres modes de transport. Et fait l’objet d’une certaine indulgence… Shutterstock

Nous sous-estimons les effets négatifs de la voiture sur la santé

La voiture est au centre de nos mobilités, ce qui limite l’usage des transports actifs, tels que la marche ou le vélo. Une situation dont les impacts sanitaires dépassent la seule pollution de l’air.

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