A elevadas altitudes, el cuerpo humano se expone a cambios de presión atmosférica y déficit de oxígeno, lo que puede producir mareos, pitidos en los oídos y otros síntomas. Las sistemas de presurización de los aviones minimizan estas molestias.
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El avión supersónico de pasajeros de la NASA se ha desarrollado con tecnología experimental. Es un avión silencioso que supera la velocidad del sonido. Permitirá volar Madrid-París en media hora.
Estudiar la historia de los avances tecnológicos también supone analizar los éxitos de mantenimiento, clave de la economía circular. El Aviocar es un buen ejemplo.
Subproductos y residuos generados por el sector agropecuario, la silvicultura y la industria papelera pueden ser utilizados para fabricar biocombustibles para los aviones.
Una auditoría aeronáutica de resultado negativo tiene un impacto significativo en la economía, operación, turismo e incluso la conectividad aérea del país afectado.
El cielo no va a ser el mismo. Multitud de aeronaves de pequeño y mediano tamaño no tripuladas están esperando su momento. ¿Será un caos?
La compra anticipada por parte de los turistas es clave para el negocio de muchos operadores turísticos: reciben el pago mucho antes de que se realice el consumo y se garantiza la rentabilidad del servicio. ¿Qué ocurrirá cuando se dé por finalizada la pandemia?
Es indispensable determinar los niveles de riesgo a los que se enfrenta el sector aéreo, para poder ofrecer a sus clientes la confianza de que las aerolíneas controlan el posible peligro de contagio.
La probabilidad existe pero, por fortuna, es despreciable.
Haciendo que conozcamos otros lugares y a otras gentes, viajar nos convierte en personas más empáticas y mejor educadas.
Usar fibras de carbono recicladas reduce costes y energía y contribuye a implantar una economía circular en sectores como la industria aeronáutica, la automovilística y la energía eólica.
Los atentados del 11-S propiciaron que en los aeropuertos prevalecieran la seguridad, la prisas y el miedo. Los que se construyen en la actualidad prometen ser lugares felices, las ágoras del siglo XXI.
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Profesor en Ingeniería Aeronáutica / Aeroespacial de la UNLP, Director del GTA de la UIDET "GTA-GIAI"; IGAMT Research Director for South America, Universidad Nacional de la Plata
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Associate Professor, IGAMT Research Director for Europe, Amsterdam University of Applied Sciences
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Investigador Científico del CSIC. Reciclado de Materiales, Centro Nacional de Investigaciones Metalúrgicas (CENIM-CSIC)
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Centro Nacional de Investigaciones Metalúrgicas (CENIM-CSIC)
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Catedrático emérito. Director del Real Jardín Botánico de la Universidad de Alcalá, Universidad de Alcalá
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Catedrático de Empresa y Turismo Digital, Universidad de Las Palmas de Gran Canaria
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Chair professor, Universidad de Las Palmas de Gran Canaria
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Catedrático de Universidad del área de Ingeniería de Sistemas y Automática, Universidad Carlos III
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Profesor de Química, Refino y Biorrefinerías, Universidad Politécnica de Madrid (UPM)
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Profesor de Máquinas y Motores Térmicos, Universidad de Castilla-La Mancha
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Catedrático de Universidad del área de conocimiento Ingeniería química, Universidad Politécnica de Madrid (UPM)
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Doctorando en Ingeniería Industrial, especialidad Combustibles y Motores, Universidad de Castilla-La Mancha
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Profesora Historia de la Ciencia y Comunicación Científica, Universidad Miguel Hernández
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Profesor Ayudante Doctor en Área de Ingeniería Aeroespacial, Universidade de Vigo
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Profesor de Historia de la Ciencia, Universitat de València
