La quantité d'électricité à produire pour atteindre les objectifs fixés par l’UE en matière d’électro-carburants est incompatible avec une hausse conséquente du trafic.
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Articles on hydrogène
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Dans la Lorraine désindustrialisée, deux géologues racontent leur découverte fortuite d'un gisement d'hydrogène potentiellement colossal qui suscite de grands espoirs.
Les débats au sein de l’UE sur l’avenir de l’automobile apparaissent comme une étape logique d’une transition vers ce que la recherche désigne comme un nouveau « système sociotechnique ».
L’énergie solaire peut être utilisée pour produire de l’hydrogène.
Les « réseaux métallo-organiques », ou MOFs, rassemblent une infinie diversité de matériaux fonctionnels à découvrir.
La crise du Covid-19 a accéléré l’adoption d’une stratégie durable chez Airbus ou Boeing, qui multiplient les projets tout en repensant leurs organisations.
Le secteur de l’aviation doit reprendre après la pandémie. Une piste de l’ingénierie chimique pour tenter de le décarboner.
De nouveaux systèmes à base d’hydrogène permettent non seulement de stocker de l’électricité, mais aussi de générer du chaud et du froid.
Les sources d’énergie renouvelable fluctuent, et il faut donc stocker l’électricité pour ne pas la perdre. Fabriquer de l’hydrogène est une des options, très prisée, notamment dans les transports.
Le Baromètre du marché de l’énergie a interrogé en février 2021 un panel de 144 experts sur le potentiel et l’avenir de la filière hydrogène.
Et si la solution pour produire de l’hydrogène venait de ces minuscules algues ?
Malgré les promesses, les technologies disruptives, nécessaires à la transition énergétique, n’irriguent pas les acteurs locaux.
Quelles sont innovations qui vont dessiner les systèmes énergétiques décarbonés de demain ?
L’utilisation des seuls surplus d’électricité renouvelable, comme l’avancent les plans hydrogène, ne permettra pas d’assurer des coûts compétitifs de production d’hydrogène par électrolyse.
Une étude récente montre que l’eau de la Terre pourrait provenir directement de l’oxygène et l’hydrogène présents dans les roches qui l’ont formée, et non d’un apport tardif par des astéroïdes.
Les voitures à hydrogène n’ont pas le problème d’autonomie des voitures électriques à batterie. Comment fonctionnent ces alternatives prometteuses pour réduire les émissions des gaz à effet de serre ?
Le premier enjeu de la révolution de l’hydrogène consiste à basculer vers une production non carbonée.
La baisse des impôts de production, seule mesure visant libérer l’économie, ne pèse que 20 % dans l’enveloppe des 100 milliards d’euros.
L’hydrogène est utilisé pour la mobilité « verte », mais sa production est loin de l’être. Pourtant, de l’hydrogène est généré continument à l'intérieur de la Terre et peut être capté.
Bâtir les territoires « zéro émissions » de demain tout en développant une nouvelle filière innovante grâce à une politique originale qui implique localement collectivités au côté des entreprises…
Top contributors
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Maitre de conférences en informatique Laboratoire Perseus Metz, Université de Lorraine
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Ingénieur hydrogène et pile à combustible, Service recherche et technologies avancées, Ademe (Agence de la transition écologique)
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Enseignante chercheuse, Neoma Business School
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Professeure associée et coordinatrice de la chaire « Energy for Society », Grenoble École de Management (GEM)
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Maître de Conférences, Université de Lorraine
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Professeur d’économie, fondateur de la chaire « Économie du climat », Université Paris Dauphine – PSL
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ingénieure d'études, Le Mans Université
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Chercheur associé en science politique au Centre de sociologie des organisations - Chef de projet transition énergétique à France stratégie, Sciences Po
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Chercheur en économie de l'environnement, Inrae
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Économiste & enseignante-chercheure, Neoma Business School
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Professeur émérite de biologie végétale, Le Mans Université
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Directeur de recherche émérite au CNRS, directeur de la chaire « Énergie et prospérité », École polytechnique
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Responsable du programme « Hydrogène et piles à combustible » au CEA/Liten et président de l’Hydrogen Europe Research Association., Commissariat à l’énergie atomique et aux énergies alternatives (CEA)
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Associate professor, Grenoble École de Management (GEM)
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Ingénieur hydrogène et pile à combustible, Service recherche et technologies avancées, Ademe (Agence de la transition écologique)
