Las dificultades económicas han hecho del emprendimiento una opción de sustento para los cubanos. Estos empresarios ‘por necesidad’ suelen tener problemas de falta de recursos y carecer de la formación necesaria para dirigir una empresa.
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Articles on cadena de suministro
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El código de barras, una tecnología discreta, acaba de cumplir 50 años. Todo comenzó con el escaneo de un paquete de chicles en una tienda de comestibles de Ohio el verano de 1974.
La guerra en Ucrania resalta la interdependencia y la vulnerabilidad de las cadenas de suministro alimentario. La escasez de aceites puede afectar a nuestras cocinas y a cuestiones geopolíticas.
La pandemia, la guerra en Ucrania y ahora los ataques terroristas en el Mar Rojo han puesto a prueba las cadenas de suministro globales: ¿cómo podemos hacerlas menos vulnerables?
La situación económica en América Latina es, cuanto menos, compleja. La pandemia de covid-19 y la guerra de Ucrania han causado diferentes problemas. Y, aunque también existen grandes oportunidades de…
México recibe cada vez más inversión extranjera para la subcontratación de servicios de alto contenido tecnológico.
Madres, padres y cuidadores de todo EE. UU. han tenido que competir por comprar botes de leche de fórmula o recorrer largas distancias para conseguirla. ¿Por qué escasea justo ahora? ¿Puede tener implicaciones nutricionales para toda una generación?
Un experto en nutrición infantil explica a qué se debe la actual escasez de leche de fórmula en el país y cómo las personas con menos recursos resultan especialmente afectadas.
Las compañías están trasladando su producción a los países desarrollados. Esta tendencia está poniendo en peligro el progreso alcanzado en las últimas décadas en la reducción de la pobreza mundial.
Ante la incertidumbre, los consumidores más ansiosos acaparan productos, los otros consumidores los imitan y los estantes vacíos aparecen en las noticias. Así, las compras por pánico terminan siendo una profecía autocumplida.
La subida del precio de los carburantes ha hecho prender la mecha del descontento entre transportistas españoles que han parado el sector y exigen al Gobierno medidas que mejoren sus condiciones de trabajo, más allá de las ayudas al pago de los combustibles.
Los países en desarrollo sin litoral necesitan una mayor integración comercial internacional. Las economías ricas deben promover y facilitar la participación de los países sin costas en la toma de decisiones relativas al comercio.
Desde la comida hasta los metales, muchos de los productos del día a día están en riesgo por la guerra entre Rusia y Ucrania.
La crisis de la covid-19 ha tenido un fuerte impacto en la oferta y la demanda, reviviendo el fenómeno de la inflación.
En 2021 subieron la electricidad y el gas, fallaron las cadenas logísticas, los niveles de deuda rebasaron todo límite, repuntó la inflación. Habrá que ver si se trata de un reacomodo tras el desajuste provocado por el confinamiento o si se trata de una cambio estructural en el modelo económico.
Antes de ser inoculada, cada dosis de Pfizer hace un largo y complejo camino que implica la mezcla, el almacenamiento a temperaturas más frías que el Polo Sur y protocolos específicos que deben cumplirse con extremo control.
En 2021 las cadenas de suministro globales han estado sometidas a una enorme tensión que no parece que vaya a bajar en el corto plazo. En medio de este caos, las grandes vencedoras están siendo las empresas de transporte marítimo.
En la economía de rosquilla la circunferencia exterior marca los límites ecológicos del planeta y la interior los mínimos sociales deseables: fuera hay sobrecarga ecológica, dentro, pobreza. La rosquilla representa un entorno justo y seguro para la humanidad y el medioambiente.
Cadenas de suministro, cuellos de botella y fabricación “justo a tiempo”: lo que salió bien y mal durante la pandemia.
El transporte marítimo busca mayor sostenibilidad en términos de emisiones de carbono y contaminación de los mares y, tras la covíd-19, enfrenta una posible relocalización industrial que reconfiguraría su estructura a nivel mundial.
Job Board
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Team Leader, Admissions, Future Students
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Economics Editor
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Deputy Vice-Chancellor (Indigenous Strategy and Services)
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Chief People & Culture Officer
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Lecturer / Senior Lecturer in Construction and Project Management
Top contributors
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Doctor en Ciencias Económicas. Profesor de Ciencias del Transporte y Logística, Universidad Camilo José Cela
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Professor of Pediatrics, The University of Texas at Austin
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Decano de la Facultad de Tecnología y Ciencia, Universidad Camilo José Cela
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Profesor Titular de Historia e Instituciones Económicas, Universidad de Las Palmas de Gran Canaria
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Departamento de Economía Aplicada, Universidad de Salamanca
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Profesor de Economía y Métodos Cuantitativos, CUNEF Universidad
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profesora del Departamento de Gestión Empresarial de la Facultad de Ciencias Económicas y Empresariales, , Universidad Pontificia Comillas
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Profesor de Análisis de Conflictos y Seguridad Internacional, Universidad de Navarra
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Universidad Pontificia Comillas
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Director of the Digital Health Enterprise Zone (DHEZ), University of Bradford, Professor of Health Service Operations, University of Bradford
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Coordinadora Académica del Máster en Comercio Electrónico, UNIR - Universidad Internacional de La Rioja
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profesor de la Facultad de Ciencias Económicas y Empresariales, Departamento de Gestión Empresarial, Universidad Pontificia Comillas
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Professor of Technology and Operations, University of Michigan
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Professor of Economics, Salisbury University
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Deputy Director of the HUMLOG (Humanitarian Logistics and Supply Chain Management Research) Institute, Hanken School of Economics
