Secara global, hanya ada satu dari 50 mobil baru yang sepenuhnya bertenaga listrik pada tahun 2020, dan satu dari 14 di Inggris. Meskipun terkesan mengesankan, bahkan jika semua mobil baru sekarang menggunakan tenaga listrik, masih perlu waktu 15-20 tahun untuk menggantikan armada mobil berbahan bakar fosil di dunia.
Penghematan emisi dengan cara mengganti semua mesin pembakaran internal dengan mesin alternatif nol karbon akan terlalu lambat untuk membuat perbedaan yang diperlukan dalam waktu yang kita miliki: lima tahun ke depan. Penanganan krisis iklim dan polusi udara memerlukan penertiban semua transportasi bermotor secepat mungkin, terutama mobil pribadi. Jika hanya berfokus pada kendaraan listrik, usaha untuk menuju nol emisi karbon akan melambat.
Sebagian dari alasannya adalah karena mobil listrik tidak benar-benar menghasilkan nol karbon – penambangan bahan mentah untuk baterainya, proses produksi, dan proses pembangkitan listrik untuk mesinnya masih menghasilkan emisi.
Sektor transportasi adalah salah satu sektor yang paling sulit untuk didekarbonisasi karena besarnya penggunaan bahan bakar fosil, ketergantungannya pada infrastruktur dengan kadar karbon yang intensif – seperti jalan raya, bandara, dan kendaraan itu sendiri – dan gaya hidup masyarakat yang bergantung pada mobil. Salah satu cara untuk mengurangi emisi transportasi secara relatif cepat, dan memiliki potensi global, adalah beralih dari mengemudi mobil ke bersepeda, bersepeda listrik, dan berjalan kaki – atau yang disebut perjalanan aktif.
Perjalanan aktif lebih murah, lebih sehat, lebih ramah lingkungan, dan sama cepatnya di jalanan perkotaan yang padat. Lalu, berapa banyak karbon yang dapat dihemat setiap hari? Apa peran perjalanan aktif dalam mengurangi emisi dari transportasi secara keseluruhan?
Dalam penelitian baru, saya dan rekan-rekan peneliti mengungkap bahwa orang yang berjalan kaki atau bersepeda memiliki jejak karbon yang lebih rendah dari perjalanan mereka sehari-hari, termasuk di kota-kota di mana banyak orang sudah melakukannya. Terlepas dari kenyataan bahwa kegiatan berjalan kaki dan bersepeda masih merupakan tambahan perjalanan dari perjalanan dengan kendaraan bermotor alih-alih menggantikannya, meningkatnya jumlah orang yang beralih ke perjalanan aktif sama dengan menurunnya emisi karbon dari kendaraan setiap hari.
Seberapa besar pengaruh sebuah perjalanan
Kami mengamati sekitar 4.000 orang yang tinggal di London, Inggris, Antwerpen, Belgia; Barcelona, Spanyo; Wina, Austria; Orebro, Swedia; Roma, Italia; dan Zurich, Swiss. Selama periode dua tahun, peserta kami mengisi 10.000 entri buku harian perjalanan yang berfungsi sebagai catatan semua perjalanan yang mereka lakukan setiap hari, seperti pergi bekerja dengan kereta api, mengantar anak-anak ke sekolah dengan mobil, atau naik bus ke kota. Untuk setiap perjalanan, kami menghitung jejak karbon mereka.
Hebatnya, orang-orang yang bersepeda setiap hari memiliki emisi karbon 84% lebih rendah dari semua perjalanan harian mereka dibandingkan orang-orang yang tidak bersepeda.
Kami juga menemukan bahwa rata-rata orang yang beralih dari mobil ke sepeda hanya satu hari dalam seminggu mengurangi jejak karbon mereka sebesar 3,2 kg CO₂ – setara dengan emisi dari mengendarai mobil sejauh 10 km, makan seporsi daging domba atau coklat, atau mengirim 800 surel.
Saat kami membandingkan siklus kehidupan setiap mode perjalanan, dengan mempertimbangkan karbon yang dihasilkan dalam pembuatan kendaraan, serta pengisian dan pembuangan bahan bakar, kami menemukan bahwa emisi dari bersepeda dapat 30 kali lebih rendah untuk setiap perjalanan daripada mengendarai mobil berbahan bakar fosil dan sekitar sepuluh kali lebih rendah daripada mengendarai mobil listrik.
Kami juga memperkirakan bahwa penduduk perkotaan yang beralih dari mengemudi ke bersepeda hanya untuk satu perjalanan perhari dapat mengurangi jejak karbon mereka sekitar setengah ton CO₂ selama setahun dan menghemat emisi yang setara dengan penerbangan satu arah dari London ke New York. Jika satu orang saja dari lima penduduk perkotaan mengubah perilaku perjalanannya dengan cara ini secara permanen selama beberapa tahun ke depan, kami memperkirakan emisi dari semua perjalanan mobil di Eropa akan berkurang sekitar 8%.
Hampir setengah dari penurunan emisi karbon harian selama lockdown global pada tahun 2020 berasal dari pengurangan emisi transportasi. Pandemi memaksa negara-negara di seluruh dunia untuk beradaptasi untuk mengurangi penyebaran virus. Di Inggris, berjalan kaki dan bersepeda telah menjadi sangat populer, dengan peningkatan 20% orang yang berjalan secara teratur, peningkatan jumlah orang yang bersepeda sebesar 9% pada hari kerja, dan 58% pada akhir pekan dibandingkan dengan sebelum pandemi. Peningkatan ini tetap terjadi meskipun pengendara sepeda sangat mungkin bekerja dari rumah.
Perjalanan aktif menjadi metode alternatif selain mengendarai mobil selama masa social distancing diberlakukan secara penuh. Metode ini telah membantu masyarakat untuk tetap aman selama pandemi dan mengurangi emisi sejak pengetatan pandemi dilonggarkan, terutama karena tingginya harga beberapa kendaraan listrik yang mahal cenderung membuat banyak calon pembeli mengurungkan niat mereka untuk membeli saat ini.
Jadi, persaingan antara keduanya telah dimulai. Perjalanan aktif dapat berkontribusi untuk mengatasi keadaan darurat iklim lebih awal daripada kendaraan listrik dan sekaligus menyediakan metode perjalanan yang terjangkau, andal, bersih, sehat, dan efektif melawan kemacetan.
Zalfa Imani Trijatna dari Universitas Indonesia menerjemahkan artikel ini dari bahasa Inggris.