Los motores de combustión pierden inevitablemente cierta cantidad de energía procedente del combustible debido a la fricción entre las piezas del motor. ¿Existe alguna forma de reducir este problema?
Rigor académico, oficio periodístico
Artículos sobre combustible
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Subproductos y residuos generados por el sector agropecuario, la silvicultura y la industria papelera pueden ser utilizados para fabricar biocombustibles para los aviones.
Las mismas ayudas aplicadas a la adquisición de vehículos más sostenibles supondrían un avance hacia las reducciones de CO₂ a las que aspiramos.
Este otoño la economía española se mueve: han subido la luz, la inflación, la deuda, Gobierno y sindicatos han acordado (sin la CEOE) subir el SMI… y llegan los fondos europeos que deberán ayudar a su reforma y modernización.
Los hogares españoles destinan a transporte más del 13% de sus gastos totales, un porcentaje solo por encima del que emplean en vivienda y alimentación.
Estos contaminantes nocivos son responsables del 20% de la contaminación de las carreteras.
El clima no es un sistema lineal, por lo que los efectos de las subidas de las temperaturas son mayores de lo esperado.
En la mayoría de los países, un factor crucial que influye en la adopción de un impuesto al carbono para gravar las emisiones es el apoyo público.
La eólica ‘offshore’ o marina está llamada a jugar un papel importante en el cumplimiento de los compromisos medioambientales adquiridos en el Acuerdo de París en 2015.
Se sabía que la contaminación del aire es mala para la salud del corazón y de los pulmones. Un estudio reciente afirma que también podría ser perjudicial para el cerebro.
La cultura de la movilidad pasa por considerar el derecho a poder moverse por la ciudad de forma adecuada al ciudadano y a su realidad. ¿Hará eso posible el proyecto de ‘Madrid Central’?
Principales colaboradores
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Professor, Environmental science, Lancaster University
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Professor at VU University Amsterdam & ICREA Research Professor, Universitat Autònoma de Barcelona
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Catedrática de Historia e Instituciones Económicas, (UPNA). Directora del Institute for Advanced Research in Business and Economics (INARBE), Universidad Pública de Navarra
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Ingeniero CIvil Profesor UPM, experto en Movilidad y Seguridad Vial, Universidad Politécnica de Madrid (UPM)
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Postdoctoral researcher at the Institute of Environmental Science and Technology (ICTA), Universitat Autònoma de Barcelona
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Profesora ayudante doctora en la Escuela Técnica Superior de Arquitectura, Universidad Politécnica de Madrid (UPM)
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Investigadora en el Departamento de Urbanística y Ordenación del Territorio, Universidad Politécnica de Madrid (UPM)
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Investigador en el Grupo de Ingeniería Eléctrica, Electrónica de Potencia y Energías Renovables y del Instituto de Smart Cities (ISC), Universidad Pública de Navarra
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Investigadora postdoctoral a l'Institut de Ciència i Tecnologia Ambientals (ICTA)- Universitat Autònoma de Barcelona (UAB), Universitat Autònoma de Barcelona
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Profesor Asociado de Economía Aplicada e Investigador del Instituto Universitario de Análisis Económico y Social (IAES) y de la Cátedra de Responsabilidad Social Corporativa, Universidad de Alcalá
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Catedrático de Física Aplicada, Universidad de Alcalá
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Investigador en el Departamento de Urbanística y Ordenación del Territorio, Universidad Politécnica de Madrid (UPM)
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Postdoctoral Research Fellow, MRC Toxicology Unit, University of Cambridge
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Profesor de Química, Refino y Biorrefinerías, Universidad Politécnica de Madrid (UPM)
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Profesor de Máquinas y Motores Térmicos, Universidad de Castilla-La Mancha
