Alors que les livraisons de colis sont à 76 % transportées par la route, certaines villes remettent en place le transport de colis par le fleuve.
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Articles on livraison
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Pour mieux protéger les travailleurs des plates-formes, la France vise, avec peu de succès pour l’instant, à renforcer le dialogue social. Le salariat ou l’autorégulation pourraient être des réponses.
Le nombre d’acteurs présents sur le marché de la livraison « instantanée » de courses à domicile a fondu en deux ans. Le secteur dispose encore néanmoins de plusieurs atouts.
Une étude de cas en Chine montre qu’un système automatisé permet une réduction de 10 % des coûts par rapport à un système de livraison classique.
Une série d’études montre que l’irrégularité des rentrées d’argent détériore le bien-être au travail aussi bien chez les auto-entrepreneurs des plates-formes que parmi les postes à responsabilité.
Formation sans certification, rôle des influenceurs et débrouillardise : les jeunes qui espèrent gagner de l’argent rapidement dans le commerce en ligne se démarquent des entrepreneurs aguerris.
La Covid-19 a eu un impact considérable sur nos façons d’acheter et de consommer les aliments. Mais ces impacts seront-ils permanents ?
Éloigner les entrepôts des centres-villes semble à première vue augmenter les distances parcourues, donc les émissions de GES. Les effets sont en réalité plus complexes.
La ville de Paris a adressé ses premières amendes le 28 septembre exigeant la reconfiguration de deux mini-entrepôts en commerce. Cette réponse juridique soulève plusieurs problèmes. Décryptage.
Un message dont le destinataire est clairement identifié augmente notamment les chances de faire réagir l’entreprise.
À l’instar de la ville de Paris, de nombreuses municipalités tentent de limiter l’implantation de ces structures nécessaires au e-commerce et aux livraisons dites « instantanée ».
Les grands chefs restent dans l’ensemble réticents, mais les nouvelles pratiques en ligne présentent pourtant des opportunités pour conquérir de nouveaux clients !
L’essor de la « livraison par la foule », ou crowd-delivery, a conduit à une diversification des modèles d’affaires des acteurs, dont le potentiel disruptif est loin d’être épuisé.
Si la cyclologistique représente à première vue une aubaine pour réduire l’impact carbone du e-commerce, elle pose un certain nombre de défis au sein des villes.
Comment prend-on soin des livreurs de plateformes, souvent exposés à des risques multiples ? Quels sont leurs besoins en termes de protection sociale ? Une enquête leur a posé directement ces questions.
L’introduction décevante de l’action Deliveroo à la bourse de Londres illustre notamment les doutes sur la viabilité du modèle d’affaires.
Ces travailleurs des plates-formes ont été confrontés à une baisse de leur activité, des risques sanitaires accrus, et même une exposition renforcée aux contrôles de police pour les sans-papiers.
Le contexte de pandémie amplifie l’indifférence des clients au sort des coursiers de l’économie des plates-formes.
En ouvrant son premier magasin dans le centre de Paris, le géant suédois transforme son modèle d’affaire, ce qui peut être considéré comme une bonne nouvelle pour des centres-villes qui se meurent.
Les arguments qui plaident en faveur de cette piste, certes un peu farfelue, ne manquent pas…
Top contributors
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Professeur de logistique, Neoma Business School
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Doctorant en transport de marchandises, Université Gustave Eiffel
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Maître de Conférences hdr, Université Clermont Auvergne (UCA)
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Chercheur, Université Gustave Eiffel
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Sociologue, Laboratoire Territoires Techniques et Sociétés, CNRS, Ecole des ponts, Université Gustave Eiffel
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Professeur (permanent, plein temps), Institut Mines-Télécom Business School
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Professeur des Universités, Université Paris-Est Créteil Val de Marne (UPEC)
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Doctorant en sociologie, Université Paris Nanterre – Université Paris Lumières
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Maitre de conférences en marketing, Université Grenoble Alpes (UGA)
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Enseignant-chercheur permanent, PPA Business School
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Professeur des Universités en Sciences de Gestion, Aix-Marseille Université (AMU)
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Enseignant chercheur, comportement du consommateur, marketing de l'alimentation, Institut Paul Bocuse
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Associate Professor in Marketing, INSEEC Grande École
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Professeure assistante à Grenoble Ecole de Management, Grenoble École de Management (GEM)
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Jérôme Caby is a Friend of The Conversation.
Professeur des Universités, IAE Paris – Sorbonne Business School
