En España se vuelve a hablar del pago de peajes en las autovías. ¿Debe pagar más quien más haga uso de las infraestructuras o quien más contamine? ¿El cobro debe ser acorde a la renta del usuario?
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En los túneles hace falta más luz durante el día que durante la noche. Esto, que parece una paradoja, ejemplifica la complejidad de iluminar nuestro camino por el interior de la Tierra.
Millones de animales mueren anualmente en las carreteras, especialmente en verano. Medidas como pasarelas aéreas, pasos subterráneos y pantallas pueden reducir estos atropellos.
En 2022 quedarán apenas 2 000 km de autopistas de peaje en España, el 11% de los 17 228 km de vías de gran capacidad. Aunque pasen a ser gratuitas para sus usuarios, el mantenimiento se costeará a través de los impuestos generales.
Hemos evaluado la vulnerabilidad a cambios en el clima de las carreteras y vías de ferrocarril españolas. El calentamiento global puede acelerar la degradación de estas infraestructuras.
Los países desarrollados han centrado su crecimiento en ampliar la red de infraestructuras. Su mantenimiento se ha descuidado.
Top contributors
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Catedrático en el área de Ingeniería de la Construcción, Universitat Politècnica de València
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Profesor agregado de Derecho Financiero y Tributario (UOC), UOC - Universitat Oberta de Catalunya
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Profesor de Sistemas de Información Geográfica especializado en la planificación de transporte y territorio, Universidad Politécnica de Madrid (UPM)
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Profesora en la ETSI de Montes, Forestal y del Medio Natural. Investigadora en TRANSyT - Centro de Investigación del Transporte, Universidad Politécnica de Madrid (UPM)
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Profesor de Didáctica de las Ciencias Experimentales, Universidad de Salamanca
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Catedrático del Área de Ingeniería Eléctrica, Universidad de Granada
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Profesor Titular de Universidad. Economía Pública., Universidad de Castilla-La Mancha
