Le train est un des modes de transport les plus écologiques mais il pourrait encore se débarrasser du diesel. Biocarburants, électrification, trains bi-modes… quelle alternative privilégier ?
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Un véhicule électrique est aujourd’hui plus intéressant qu’un thermique en ville au-delà de 9 000 kilomètres parcourus par an. Ailleurs, il peine encore à se montrer compétitif.
Une baisse des prix des produits alimentaires pourrait immédiatement remédier au manque d’accès économique à la nourriture, mais ne s’attaquera pas aux causes profondes de l’insécurité alimentaire.
Plusieurs travaux ont tenté d’apporter des réponses à ce dilemme qui reste largement débattu chez les économistes.
Les évolutions du droit exigent de publier davantage d’informations sur l’exécution des contrats de commande publique, dont le coût dérape régulièrement.
Les redressements judiciaires liés à la levée des mesures d’aide annoncée par le gouvernement entraîneront des coûts à la fois directs et indirects variables selon le type d’entreprise concernée.
Pour souligner le caractère irréaliste des projections statistiques dans l’évaluation des dommages causés par les dérèglements climatiques, un passage par l’absurde peut s’avérer très probant.
L’essor des technologies entraîne une multiplication des projets dans les directions des systèmes d’information, incitant les organisations à se doter de compétences spécifiques pour les coordonner.
L’approche par la mesure du bien-être, qui visait à dépasser le seul calcul du coût de production, reste encore incomplète pour évaluer le poids des services en ligne gratuits dans le PIB.
Le prix « Nobel » d’économie 2009, décédé en mai dernier, a notamment proposé des outils d’arbitrage entre la sous-traitance des activités (le marché) et leur réalisation en interne (l’entreprise).
Les modèles de gestion dominants font l’impasse sur les coûts cachés et provoquent une destruction de valeur significative pour les entreprises.
Aux États-Unis ou encore en Europe, les entreprises revoient actuellement leurs politiques financières face à une période attendue de croissance plus faible.
Découvrez des extraits de « L’impasse », le dernier livre de Renaud Vignes, maître de conférences associé à Aix-Marseille Université.
Les sciences de gestion traitent de l’art de composer collectivement avec les tensions et les paradoxes, en situations toujours complexes. Démonstration.
La dépense moyenne d’éducation par étudiant en France ne dit rien des écarts et de l’efficacité relative des budgets par filière. Analyse des chiffres.
L’acquisition d’informations vérifiées coûte cher. Ce prix élevé serait une cause de l’existence des fake news. Comment le diminuer ?
Top contributors
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Professeur de gestion, Université Paris-Saclay
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Université de Lorraine
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Professeur au département Gestion, Droit et Finance, Grenoble École de Management (GEM)
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Professeur émérite en Économie, CY Cergy Paris Université
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Directeur de l'École de Management Léonard de Vinci (EMLV), Pôle Léonard de Vinci
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Professeur émérite Ecole des Ponts-ParisTech et membre associé de Paris School of Economics, École des Ponts ParisTech (ENPC)
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Économiste-modélisateur, Agence française de développement (AFD)
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Chargée de recherche sur les impacts du changement climatique, Agence française de développement (AFD)
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Chair professor, IAE Paris – Sorbonne Business School
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Professeur des Universités Finance - Comptabilité, Université de Lille
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Professeur d’économie, Mines Paris - PSL
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Professeur des Universités en Economie (FEG-CREG), Directeur de l'Institut de Recherche pour l'Economie Politique de l'Entreprise, Université Grenoble Alpes (UGA)
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Professeur de sciences économiques, SKEMA Business School
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Associate professor, Université Clermont Auvergne (UCA)
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Maître de conférences en Sciences de gestion, Université de Caen Normandie
