De ce double anniversaire ressort une impression commune : chaque fois un démarrage sur les chapeaux de roue, suivi d’un grippage du moteur et d’une désespérante course de lenteur…
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Articles on décarbonation
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Le succès diplomatique remporté lors de la COP21 peut-il devenir un succès environnemental ? 5 ans après la signature de l’Accord de Paris, les signaux sont pour le moins contradictoires.
Selon les acteurs du secteur aéronautique, l’après-Covid sera notamment marquée par une forte diminution des voyages d’affaires ou encore par une régionalisation des lignes.
L’utilisation des seuls surplus d’électricité renouvelable, comme l’avancent les plans hydrogène, ne permettra pas d’assurer des coûts compétitifs de production d’hydrogène par électrolyse.
La Californie oscille entre un effort réel pour réduire la part des énergies fossiles dans son mix énergétique et une dépendance historique à ces dernières.
Les émissions évitées grâce à l’usage de la trottinette ne compensent pas le surcoût carbone dû à la fabrication des trottinettes et à leur gestion.
Un plan de relance climat en phase avec les objectifs climatiques serait doublement vertueux, sur les plans économique et écologique.
La baisse des impôts de production, seule mesure visant libérer l’économie, ne pèse que 20 % dans l’enveloppe des 100 milliards d’euros.
En réponse à la crise sanitaire, L’Europe peut-elle mettre son économie sur une voie plus verte ? Le Baromètre de l’énergie a interrogé une centaine de spécialistes pour répondre à cette question.
Limitation de la vitesse, objectif de baisse des émissions de gaz à effet de serre et décroissance, trois enjeux qui restent essentiels au-delà des résultats de la Convention.
Les choix politiques des gouvernements, tant au niveau de la coopération internationale que de l’importance accordée aux impératifs de transition écologique, structureront l’état du monde de demain.
De tout récents travaux du Global Carbon Project montrent dans le détail les effets de la pandémie et du confinement sur l’économie mondiale.
La plus grande crise de l’histoire de l’aéronautique est aussi une opportunité pour Air France qui doit accélérer sa reconfiguration et devenir la compagnie aérienne la plus écologique du monde.
La bicyclette a toujours fait preuve d’une étonnante capacité d’adaptation aux contextes les plus difficiles. C’est à nouveau le cas aujourd’hui.
Les mètres carrés les plus écologiques restent ceux que l’on ne construit pas. En la matière, la phase architecturale est essentielle.
Notre consommation a subi un coup de frein brutal avec le confinement. L’occasion d’interroger nos besoins et de redécouvrir les objets inutilisés dont regorgent nos logements.
Cet urbanisme low cost, bricolé et agile permet d’adapter rapidement les villes à des besoins temporaires comme la distanciation… mais aussi à amorcer des transformations de long terme.
Le rôle du trafic aérien dans l’essor de la pandémie actuelle pourrait remettre en cause son statut particulier dans un contexte plus large de lutte contre le dérèglement climatique.
La part des PIB consacrée à la relance économique s’annonce 2 à 10 fois plus importante que celle estimée nécessaire annuellement pour accélérer la transition socio-écologique.
La chute de la demande déjà observée risque d’avoir des effets durables sur les prix, la valeur boursière et les investissements des opérateurs.
Top contributors
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Professeur d’économie, fondateur de la chaire « Économie du climat », Université Paris Dauphine – PSL
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Professeure Associée et coordinatrice de la Chaire "Energy for Society", Grenoble École de Management (GEM)
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Directeur de recherche émérite au CNRS, Université Grenoble Alpes (UGA)
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Royal Society Research Professor, University of East Anglia
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Chief research scientist, Climate Science Centre, CSIRO Oceans and Atmosphere; and Executive Director, Global Carbon Project, CSIRO
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Research Director, Center for International Climate and Environment Research - Oslo
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Professeur honoraire, Université Grenoble Alpes (UGA)
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Directrice de recherche CNRS, Aix-Marseille Université (AMU)
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Professor, Department of Earth System Science, and Chair of the Global Carbon Project, Stanford University
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Professeur en philosophie sociale et politique, épistémologie et histoire des sciences et techniques, Institut Mines-Télécom Business School
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Économiste et prospectiviste, IFP Énergies nouvelles, Auteurs fondateurs The Conversation France
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Professor of Energy Economics, Grenoble École de Management (GEM)
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Research assistant professor, Grenoble École de Management (GEM)
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Économiste au Cired, directrice de recherche, École des Ponts ParisTech (ENPC)
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Docteur en sciences économiques de l'Université de Bordeaux. Ingénieur de projets à la chaire "Transitions Énergétiques Territoriales" (TRENT) de Sciences PO Bordeaux. Spécialiste des politiques d'innovation dans le secteur des énergies renouvelables., Université de Bordeaux
