Malgré son importance dans notre quotidien, la marche à pied demeure un angle mort des politiques publiques de mobilité.
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Articles on mobilité urbaine
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Depuis les indépendances, la modernisation du système de transport urbain à Dakar a eu du mal à apporter une réponse globale aux problèmes de mobilité dans l’agglomération urbaine de Dakar.
Des chercheurs ont proposé à des individus un trajet en véhicule sans conducteur : ceux-ci étaient bien plus stressés à l’arrivée qu’au départ et ont surtout regardé la route durant le trajet.
La Ville de Paris organise le dimanche 2 avril 2023 une votation citoyenne pour décider de conserver ou d’interdire les trottinettes en libre-service. Notre dossier pour se faire un avis.
Interdire les trottinettes électriques en libre-service pourrait s’avérer incohérent et contre-productif.
À Paris, les trottinettes en libre-service ne représentent qu’environ 20 % de toutes les trottinettes en circulation. Une votation citoyenne organisée dimanche 2 avril 2023 doit décider de leur sort.
Légères, pliables, les trottinettes prolifèrent dans les villes et font de nous de grands enfants.
Cette commune des Hauts-de-France tente d’élaborer avec ses habitants des solutions de mobilité durable adaptée à leurs besoins.
Si les pouvoirs publics impulsent un mouvement, de nombreux freins à l’adhésion des citoyens existent encore. L’innovation et la coopération peuvent venir à bout de ces résistances.
Dans sa forme actuelle, force est de constater que le sans ancrage ne répond que de façon incomplète aux exigences d’une mobilité durable pour tous.
Face à la crise écologique que nous affrontons, et dont les impacts sur la santé des populations seront majeurs, la science devrait guider la prise de décision publique dans le domaine des transports.
Le confinement a contribué à une reconnaissance de l’importance de l’espace public comme lieu de rassemblement et d’équipement essentiel à la satisfaction des besoins de la population.
Les mobilités urbaines sont au cœur des préoccupations. L’urbanisme tactique semble être une opportunité de gérer la crise de la Covid-19 et l’établissement de la distanciation physique.
Si déconfinement rime avec distanciation, comment faire pour se déplacer de manière efficace et sécuritaire à Montréal pendant des mois, voire des années ? La ville a plusieurs atouts pour y arriver.
Comment planifier le développement urbain pour améliorer la performance économique et la qualité de vie des villes tout en réduisant les émissions de GES ?
Top contributors
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Professeure Titulaire en études urbaines, et directrice de la Chaire internationale sur les usages et pratiques de la Ville Intelligente (ESG UQAM), Université du Québec à Montréal (UQAM)
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Ingénieure de recherche planification mobilité, Ademe (Agence de la transition écologique)
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Professeur à l'Université de Bourgogne Franche-Comté, Chercheur au laboratoire CIMEOS, Université de Bourgogne
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Directrice Académique et de la Recherche. Enseignant-chercheur HDR en management stratégique, ESC Clermont Business School
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Économiste et urbaniste, Université de Lille
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Chercheuse en carboneutralité et durabilité des transports et infrastructures au CIRAIG (Polytechnique Montréal), chercheuse associée au laboratoire Ville Mobilité Transport (ENPC), École des Ponts ParisTech (ENPC)
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Maître de conférences, amenagement de l’espace, urbanisme, Université Bordeaux Montaigne
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Professeur au département d'études urbaines et touristiques, Université du Québec à Montréal (UQAM)
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Maîtresse de conférences en aménagement et urbanisme , Université de Reims Champagne-Ardenne (URCA)
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Professeure agrégée en design de l'environnement, Université du Québec à Montréal (UQAM)
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Agent de recherche, département d'études urbaines, Université du Québec à Montréal (UQAM)
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Cheffe de rubrique Culture, The Conversation France
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Enseignante, responsable du MSc « Transforming Mobility », ESC Clermont Business School
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Ingénieure de recherche, mobilité des personnes, Université Gustave Eiffel
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Maître de conférence en économie, Université Lumière Lyon 2
