Tráfico “inducido” o “suprimido”, un fenómeno ampliamente documentado que refleja la adaptabilidad de los usuarios, no está incluido en los modelos de tráfico.
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Articles on transporte
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Los vehículos eléctricos, los biocombustibles y los combustibles sintéticos de baja o nula huella de carbono y el hidrógeno tienen una menor huella de carbono que los combustibles tradicionales.
Tras el último informe del IPCC, y con vistas a la próxima COP26, hemos preguntado a expertos en ámbitos como el transporte y los sistemas agroalimentarios qué debemos hacer para reducir la generación de gases de efecto invernadero.
Los patrones de transporte de hombres y mujeres son diferentes debido a factores como los tipos de trabajos que ellas suelen desempeñar y su papel en el cuidado familiar.
Mejorar la sostenibilidad del sector pasa por aumentar la cuota del ferrocarril, la electrificación de las flotas, la planificación territorial y la apuesta por el consumo de proximidad.
Si bien el tren emite menos gases de efecto que otros medios de transporte, el balance medioambiental neto del conjunto de la red española de alta velocidad es, sin ser perjudicial, considerablemente pobre.
Los coches inteligentes permitirán establecer un modelo de transporte compartido más barato que el taxi que previsiblemente disminuirá el número de vehículos en las carreteras.
En un reciente estudio, los autores han analizado la aceptación de la medida entre los ciudadanos y sus efectos en el cambio de modo de transporte y el nivel de ventas del comercio de la zona.
Controlar el tráfico de las aeronaves no tripuladas permitirá utilizarlas para mejorar el transporte civil por carretera, tren, mar y aire, haciéndolo más seguro, eficiente y sostenible.
Distintas empresas están ya instalando estaciones de recarga en las carreteras. Pueden llegar a proporcionar a los vehículos entre 200 y 250 km de autonomía en menos de un cuarto de hora.
Sustituir los coches de combustión por eléctricos puede no suponer la reducción de emisiones esperada si no efectuamos otros cambios, como disminuir el número de vehículos particulares.
Los patinetes y bicicletas son claves para cambiar el modelo de transporte basado en el coche. Dotarles de visión artificial permite, además, evitar accidentes y otras situaciones peligrosas.
Europa apuesta por el ferrocarril, un medio de transporte sostenible, eficiente y seguro. La meta es sacar de las carreteras de la UE a la mitad de los vehículos rodados.
La nueva norma prevé un cambio de los vehículos de combustión por eléctricos. Pero si la cantidad de coches es la misma (o mayor), supondrán un enorme gasto de energía y recursos.
Los datos geolocalizados permiten hacer mapas inteligentes de una ciudad. Nos indicarán las mejores rutas según diferentes criterios, como el medio de transporte que usemos o la iluminación de las calles.
Factores como las variaciones en la velocidad son más importantes para la contaminación ambiental y el consumo de carburante que las velocidades medias de circulación.
La distribución de las vacunas necesita de la colaboración global y de un diseño específico y viable para realizar las entregas de última milla en los centros de vacunación.
En la consolidación de los territorios tienen que ver los aspectos económicos, porque actúan como factores de tracción, así como los aspectos de ubicación, ya que éstos son estratégicos.
Hemos evaluado la vulnerabilidad a cambios en el clima de las carreteras y vías de ferrocarril españolas. El calentamiento global puede acelerar la degradación de estas infraestructuras.
Desde el estado de alarma y hasta el final de la desescalada, las compras por internet aumentaron un 67% en España. Pero, ¿sabe realmente el consumidor el impacto ambiental que genera esta actividad?
Top contributors
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Profesor del Departamento de Ingeniería Química Industrial y del Medio Ambiente. Miembro del Grupo de Tecnologías Ambientales y Recursos Industriales, Universidad Politécnica de Madrid (UPM)
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Profesor. Ingeniería eléctrica y movilidad sostenible, Universidad Nebrija
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Docente, UNIR - Universidad Internacional de La Rioja
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Profesor e investigador en Robótica e Inteligencia Artificial, Universidad del País Vasco / Euskal Herriko Unibertsitatea
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Research Professor ISGlobal Barcelona and Professorial Fellow, ACU Melbourne, Australian Catholic University
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Profesor de Organización Industrial de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería ICAI, Universidad Pontificia Comillas
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Chargée de communication
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Professor of Operations Management, Manchester Metropolitan University
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Professor of Engineering Design, University of Sheffield
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Visiting Research Fellow, Manchester Metropolitan University
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Économiste et urbaniste, Université de Lille
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Ingénieur de recherche, système moteur et véhicule, IFP Énergies nouvelles
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Chef de projet Geco air, IFP Énergies nouvelles
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doctor en Sociología, Universidad Pública de Navarra
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Professor, Department of Earth System Science, and Chair of the Global Carbon Project, Stanford University
