Analyse du modèle Uber sous l’angle de la concurrence, des bénéfices consommateurs et des prix… en attendant l’avènement des voitures sans chauffeurs.
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La défaite annoncée d’Uber en Chine, après deux années, beaucoup d’illusions et 2 milliards de dollars de perdus, n’est pas si radicale qu’elle peut le sembler a priori. Uber y gagne gros.
L’accélération de l’adoption des innovations et l’extension de la dominations mondiale des groupes vont de pair. Uber en est un excellent exemple.
L'histoire de l'affrontement entre Uber France et les taxis fut racontée en 1844 par Frédéric Bastiat, économiste libéral, sous forme d'une satire grinçante. Avait-il vu juste?
Principais colaboradores
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Professeur des Universités en Management des systèmes d’information - Nantes Université, Auteurs historiques The Conversation France
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Maître de Conférences en Sciences de l'information et de la communication, Université de Lille
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Professeur d’économie, Mines Paris - PSL
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Professeur Associé, HEC Paris Business School
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Professeur stratégie et organisation, EM Lyon Business School
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Professeur de sciences économiques, SKEMA Business School
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Professeur des universités, École Normale Supérieure Paris-Saclay – Université Paris-Saclay
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Professor of Economics, University of Calgary
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Economist, Social Protection Research Officer, Agence française de développement (AFD)
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Enseignant vacataire en marketing et systèmes di'information, EBS Paris
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Business Professor, Neoma Business School
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Chercheuse en carboneutralité et durabilité des transports et infrastructures au CIRAIG (Polytechnique Montréal), chercheuse associée au laboratoire Ville Mobilité Transport (ENPC), École des Ponts ParisTech (ENPC)
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Géographe, Directeur de recherches, Institut de recherche pour le développement (IRD)
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Géographe, enseignant vacataire, Université Gaston Berger
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Associate professor, faculty member at the Isfahan Hasht Behesht Higher Education Institute, University of Isfahan
