Sur cette photo de mars 2019, des sauveteurs travaillent sur les lieux de l’écrasement d’un Boeing 737 Max d’Ethiopian Airlines au sud d’Addis-Abeba, en Éthiopie. La déréglementation a sa part de responsabilité dans les catastrophes dans les transports.
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Les tragédies de Boeing et de Lac-Mégantic résultent de la déréglementation. La sécurité a été réduite au point où il ne s’agissait plus de savoir si un accident allait survenir, mais quand.
Homme d'affaires sur fond flou bavardant avec rendu 3D de l'application de chatbot.
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Agents virtuels, assistants virtuels, chatbots… si leurs noms varient leur usage se répand sur les sites web. Quelle confiance sommes-nous prêts à leur accorder ?
Mohammed Hanzaz, Institut National d’Aménagement et d’Urbanisme de Rabat and Abdelfattah Rouchdi, Institut National d’Aménagement et d’Urbanisme de Rabat
Par la nature de ses services, ses objectifs, sa mission et son influence dans la société, l’université est censée jouer un rôle pionnier et impulser les changements pour une ville durable.
La pratique du covoiturage, bien que médiatisée ces dernières années, demeure marginale dans la mobilité du quotidien.
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Le covoiturage contribuera à la baisse des émissions de CO₂ à certaines conditions seulement.
Un collectif d’architectes, d’urbanistes et d’historiens de l’art a appelé à repenser le projet de la future gare du Nord « de fond en comble » en septembre dernier.
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Espace ferroviaire ou commercial ? L’opposition entre ces deux visions explique le vif débat autour du projet pour la gare parisienne, qui doit faire peau neuve d’ici 2024.
L'échec de la fusion Alstom-Siemens a révélé que l'objectif d'expansion internationale restait (à tort) une nécessité pour beaucoup de décideurs.
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Les multinationales dont les ventes et les actifs sont répartis uniformément dans le monde sont moins nombreuses et plus vulnérables qu’on ne le pense.
Le président chinois Xi Jinping lors du Forum Chine-Afrique à Pékin, en septembre 2018.
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Des pistes existent pour renforcer le pouvoir des négociateurs africains face à Pékin, principal pourvoyeur de financements sur le continent. Voici lesquelles.
Le mariage Alstom-Siemens n'aura finalement pas lieu.
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Wimoov offre un service que les grandes plates-formes numériques n’apportent pas : aider, au cas par cas, les personnes en situation de fragilité à résoudre leurs problèmes de mobilité.
Pour les habitants des métropoles, la mise en mouvement du monde a intensifié, engorgé, désordonné toute la vie. Les transports en commun témoignent de cet encombrement.
En 2017, 7,1 millions de voyageurs ont eu recours aux services de bus longue distance, soit une hausse de 14,5 % par rapport à l’année précédente.
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L’entrée du spécialiste du covoiturage sur le marché des bus longue distance marque une nouvelle étape dans la consolidation d’un secteur encore en maturation.
Modèle fonctionnant à l’hydrogène, exposé en 2017 au Salon de l’automobile de Francfort 2018.
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Lancé à l’été 2018, le plan du gouvernement français pour le déploiement de l’hydrogène bénéficie d’un budget de 100 millions d’euros.
Le « Train du climat » propose des expositions et des rencontres dans quatre voitures d’un TER aménagé pour l'occasion.
Compte Facebook Train du climat
Un collectif interdisciplinaire de scientifiques anime des conférences et des rencontres autour du changement climatique à bord du « Train du climat ».
En Europe, la France se place au 10e rang (2015) de l’utilisation du réseau ferré.
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Le ferroviaire a un rôle clé à jouer pour atteindre l’objectif de la neutralité carbone dans les transports vers 2050. Un rôle clé encore trop peu reconnu.
L'avenir de la SNCF n'est pas uniquement une affaire de TGV.
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L’avenir de la SNCF se joue autour des termes concurrence, vitesse et territoire. Trois mots que les parties prenantes n’utilisent pas toujours à bon escient. Explications.
La locomotive du train à sustentation magnétique JR–Maglev MLX01-1, Nagoya, Japon.
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Les nouvelles technologies transforment métiers et organisations. Au fil de leur histoire, les cheminots ont déjà subit ce type de mutations, pour le meilleur et le pire. Quelles leçons en tirer ?
Alors que le mouvement de grève nationale des travailleurs du rail se met en place pour trois mois, il est crucial d'analyser les chiffres présentés alimentant l'optique d'une réforme de la SNCF.
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La bataille du rail en France, c’est avant tout celle des chiffres qu’il s’agisse du coût du transport ferroviaire pour la collectivité, de la performance ou encore des prix des billets de train.
La Deutsche Bahn, mieux gérée que la SNCF ?
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La comparaison des comptes de la SNCF avec ceux de ses homologues DB, FSI et RENFE n’est pas flatteuse pour la compagnie française. Une pierre dans le jardin des opposants au rapport Spinetta ?
Chercheur sur la transition énergétique des transports - chaire Énergie et Prospérité - Institut Louis Bachelier, École normale supérieure, Ensae ParisTech, École polytechnique