Articles on automobile

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Dispositif routier pour un accident. Kevin.B/Wikimedia

Accidents de la route : attention, statistiques !

Retours de vacances, réduction de la vitesse à 80 km/h... On va à nouveau parler sécurité routière. Elle se fonde sur les statistiques, mais s’avère parfois simplificatrice.
Le smog plane au-dessus de la capitale mexicaine. ilai/Flickr

La corruption, facteur aggravant de la pollution de l’air à Mexico

Touchée par une grave crise environnementale au printemps 2016, la capitale mexicaine cherche des solutions du côté de la circulation alternée, mais se heurte au détournement de ses initiatives.
L’hydrogène gazeux est distribué dans quelques centaines de stations à travers le monde. DR

De l’hydrogène pour décarboner les transports

Différents modes de production permettent aujourd’hui d’obtenir de l’hydrogène à partir de ressources renouvelables. Une nouvelle énergie sobre en CO₂ prometteuse pour le domaine des transports.
L'État actionnaire gène-t-il Renault dans ses manoeuvres ? John Lloyd/Flickr

Quelle gouvernance pour Renault avec l’État actionnaire ?

Alors que Renault vient d’annoncer un bénéfice net 2015 en hausse de 41 %, retour sur ses relations avec l’État actionnaire : spécificité française dans l’évolution du capitalisme mondial.
L'usine Volkswagen à Wolfsburg en 1963. Roger W / Flickr

Das Auto ? Un cas d’arrogance organisationnelle

Retour sur le « Volkswagate », un futur cas d’école de gestion, à travers la grille d’analyse fournie par le concept d’arrogance organisationnelle … et quelques repères historiques instructifs.
Volkswagen pointé du doigt dans l’affaire des moteurs truqés. Patarik Stollarz/AFP

L’affaire Volkswagen et autres cas d’innovations toxiques

Volkswagen va rappeler 8,5 millions de véhicules en Europe. Mais la firme n’est qu’un cas parmi d’autres illustrant le concept destructeur d’innovation toxique.
Le prototype de voiture volante Terrafugia, plutôt conçu pour être un avion. Steve Cypher/Wikimedia

Pourquoi les voitures ne sont pas près de s’envoler

Pourquoi les voitures ne volent-elles pas ? Ce n’est pas seulement affaire de technologies mais de conduite de l’innovation et de demande sociétale.
Linfen, en Chine, l'une des villes les plus polluées du monde. Sheila / Flickr

Diesel : pas de morts selon Volkswagen. Vraiment ?

Tricher sur un test d’émission est-il moins grave que de tolérer un défaut mécanique ? Pas sûr. La pollution peut tuer, elle aussi. Et les délits financiers eux-mêmes peuvent être nocifs.
Buick 1951 à vendre (Aberdeen, état de Washington). Le prix Nobel 2001 a construit sa théorie de la sélection adverse sur ce marché. John Lloyd/flickr

Le coût social de la malhonnêteté

Comment le modèle du prix Nobel Akerloff peut nous aider à réexaminer le rôle des « autorités bienveillantes » dans notre société.
Le 25 juin 2015, un taxi français en grève. Charles Platiau/Reuters

Uber et Frédéric Bastiat

L'histoire de l'affrontement entre Uber France et les taxis fut racontée en 1844 par Frédéric Bastiat, économiste libéral, sous forme d'une satire grinçante. Avait-il vu juste?

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