Yoann Demoli, Université de Versailles Saint-Quentin-en-Yvelines (UVSQ) – Université Paris-Saclay y Alexia Ricard, Centre national de la recherche scientifique (CNRS)
Le train a profondément reconfiguré les relations de l’Homme à l’espace et au temps. Deux siècles après son avènement, comment a-t-il démocratisé le voyage?
Dunkerque a été la première ville en France à mettre en place des bus gratuits.
Philippe Huguen / AFP
La plus grande crise de l’histoire de l’aéronautique est aussi une opportunité pour Air France qui doit accélérer sa reconfiguration et devenir la compagnie aérienne la plus écologique du monde.
58 % des Français se disent favorables à la circulation différenciée.
Lionel Bonaventure / AFP
Les derniers baromètres de l’Ademe sur les Français et l’environnement révèlent une adhésion croissante à des mesures fortes en faveur d’une transition écologique et solidaire.
Homme d'affaires sur fond flou bavardant avec rendu 3D de l'application de chatbot.
sdecoret/Shutterstock
Agents virtuels, assistants virtuels, chatbots… si leurs noms varient leur usage se répand sur les sites web. Quelle confiance sommes-nous prêts à leur accorder ?
Un collectif d’architectes, d’urbanistes et d’historiens de l’art a appelé à repenser le projet de la future gare du Nord « de fond en comble » en septembre dernier.
Philippe LOPEZ / AFP
Espace ferroviaire ou commercial ? L’opposition entre ces deux visions explique le vif débat autour du projet pour la gare parisienne, qui doit faire peau neuve d’ici 2024.
Dans le monde, entre 10 à 18 % des personnes seulement ont déjà pris l'avion.
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Alors même que l’avion est un mode de transport particulièrement polluant et réservé aux plus aisés, il bénéficie en France de nombreuses aides publiques destinées à développer le trafic aérien.
Les émissions de gaz à effet de serre du transport aérien sont largement sous-évaluées.
Eric Cabanis/AFP
Si le transport aérien ne représente que 1,5 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre, ce chiffre sous-estime l’impact réel que peut avoir l’avion sur le réchauffement climatique.
Pour les habitants des métropoles, la mise en mouvement du monde a intensifié, engorgé, désordonné toute la vie. Les transports en commun témoignent de cet encombrement.
La compagnie de transport de passagers par autocars, future-ex filiale de la SNCF, a perdu 165 millions d'euros entre 2013 et 2017.
Fortgens/Shutterstock
La décision de la SNCF de se séparer de sa filiale spécialisée dans le transport par autocars se comprend aisément. Son rachat par la plate-forme de covoiturage, beaucoup moins.
Le « Train du climat » propose des expositions et des rencontres dans quatre voitures d’un TER aménagé pour l'occasion.
Compte Facebook Train du climat
Un collectif interdisciplinaire de scientifiques anime des conférences et des rencontres autour du changement climatique à bord du « Train du climat ».
Le 12 juin 2018, manifestation à Lyon.
Jeff Pachoud/AFP
Y a-t-il des gagnants et des perdants parmi les organisations syndicales ? Ni l’un, ni l’autre. Juste un rendez-vous manqué vers des relations sociales pacifiées au sein de la SNCF.
En Europe, la France se place au 10e rang (2015) de l’utilisation du réseau ferré.
Samuel Zeller/Unsplash
Le ferroviaire a un rôle clé à jouer pour atteindre l’objectif de la neutralité carbone dans les transports vers 2050. Un rôle clé encore trop peu reconnu.
Les nouvelles technologies transforment métiers et organisations. Au fil de leur histoire, les cheminots ont déjà subit ce type de mutations, pour le meilleur et le pire. Quelles leçons en tirer ?
Les conditions difficiles dans les transports en commun provoquent un stress intense et prolongé pour les usagers. Avec des risques pour leur santé.
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Limiter la pollution en diminuant la circulation automobile dans les grandes villes est bon pour la santé. Mais pas le stress engendré par des transports en commun saturés.
Devant une usine de Coca-Cola, aux Pennes-Mirabeau, dans les Bouches-du-Rhône, 9 mars 2018.
Bertrand Langlois/AFP
Les rapports sociaux ont profondément évolué dans un sens négatif pour les syndicats. Alors que ces derniers mobilisent face à la réforme annoncée de la SNCF, y a-t-il péril en la demeure ?
La Deutsche Bahn, mieux gérée que la SNCF ?
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La comparaison des comptes de la SNCF avec ceux de ses homologues DB, FSI et RENFE n’est pas flatteuse pour la compagnie française. Une pierre dans le jardin des opposants au rapport Spinetta ?
Le siège de Carillion, à Wolverhampton.
Roger Kidd/Geograph
La faillite du groupe Carillion pourrait avoir des conséquences importantes pour l’économie britannique. Elle a semblé prendre tout le monde de court, pourtant des signes avant-coureurs existaient.
Vélos sans attache Obike à Stockholm en novembre 2017.
Chas B /Flickr
Faut-il livrer l’espace public urbain à la concurrence (sauvage) entre opérateurs de vélos partagés ? Ou doit-on gérer avec soin les fonctions de ce type n prenant en compte tous les coûts ?
Chercheur sur la transition énergétique des transports - chaire Énergie et Prospérité - Institut Louis Bachelier, École normale supérieure, Ensae ParisTech, École polytechnique