Le secteur s’est fortement internationalisé depuis le début des années 2000, à la fois en termes de production et de vente. Ces interdépendances ont cependant fragilisé la filière.
La directive soumise au vote vise à obliger les entreprises à travailler avec des partenaires plus responsables à travers le monde.
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Jocelyn Husser, IAE Aix-Marseille Graduate School of Management – Aix-Marseille Université et Stéphane Ouvrard, Kedge Business School
Le projet de directive européenne CSDD, inspirée par la loi française, renforce le rôle des directions achats des entreprises pour garantir la conformité de leurs politiques responsables.
En 2022, les principales compagnies pétrolières ont doublé leurs bénéfices.
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La décarbonation, qui nécessite beaucoup de capital, conduit les grandes entreprises à délaisser progressivement la recherche de l’avantage concurrentiel par la baisse du coût du travail.
La Banque de France estime actuellement que l’inflation devrait se situer entre 4,9 % et 6,4 % en 2023.
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Selon les estimations du Cepremap, la probabilité que la hausse des prix s’accélère en 2023 ne serait que de 10 %. La situation apparaît en revanche plus critique en Allemagne.
Dans un récent discours, Janet Yellen, secrétaire au Trésor américain a décrit une mondialisation qui fera désormais « entre amis qui partagent les mêmes valeurs ».
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Les crises de ces deux dernières années ont accéléré au recentrage des échanges par grandes zones d’influence. Une tendance désormais actée par les grandes puissances.
Les composants venus de l’étranger sont nécessaires à la construction des Airbus.
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La mesure du solde entre les importations et les exportations ne tient pas compte de la complexité des chaînes globales de valeur et de l’insertion de la France dans celles-ci.
Laval est la municipalité qui compte le plus de brevets d'invention par habitant au Québec.
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Les régions capables de fabriquer une variété de produits à haute valeur ajoutée sont plus concurrentielles que celles qui sont spécialisées dans des produits à forte intensité de main-d’œuvre.
Les femmes occupant des postes de direction représentent seulement 17 % de la main-d’œuvre de la supply chain.
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Un certain nombre de freins pourraient limiter le retour des activités stratégiques sur le territoire. Explications avec Vincent Vicard, économiste au CEPII.
Dans les métiers de la logistique, seulement 17 % de l’effectif était féminin en 2014, selon l’Insee.
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Selon des études, les femmes ont des difficultés à passer vers le premier niveau des postes en management. Elles restent ainsi sous-représentées dans les postes à responsabilité.
La cohésion sociale et territoriale d’un pays nécessite une industrie forte.
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Les objectifs dévoilés par le gouvernement relèguent au second plan la nécessité de penser avant tout à l’attractivité de la France.
Le déploiement de plates-formes financières numériques et l’exploitation de technologies de pointe constituent des solutions clés.
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La mise en place d’une « supply chain finance » encore trop négligée par les managers offre de grands avantages, notamment en matière de gestion des liquidités.
Le phénomène de robotisation devrait s’accentuer au sein des usines et entrepôts.
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La régionalisation, le recours à des technologies digitales et à de nouveaux modes de gestion constituent des solutions opportunes.
Puisqu’il ne nécessite que peu de ressources humaines pour fonctionner, le transport international de marchandises a été relativement épargné par la crise du coronavirus.
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Gilles Crague, École des Ponts ParisTech (ENPC); Denis Carré, Université Paris Nanterre – Université Paris Lumières et Nadine Levratto, Université Paris Nanterre – Université Paris Lumières
Si la réindustrialisation apparaît désormais indispensable, elle exigera des transformations très profondes du modèle économique actuelle et une prise en compte des spécificités territoriales.
En 2018, sur un marché francilien.
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Face aux crises sanitaire et environnementale, une évolution en profondeur des modèles mondialisés et financiarisés de la production alimentaire s’impose.
La crise économique et sanitaire actuelle nous invite à repenser les processus de production mondialisés.
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Si la crise d’approvisionnement liée au Covid-19 peut favoriser les relocalisations dans les secteurs de l’industrie manufacturière, un boom des délocalisations des services doit être anticipé.
Environ 80% des principes actifs tombés dans le domaine public sont aujourd'hui produits hors d’Europe, comme ici en Chine.
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Les chaînes de valeur globales qui caractérisent nos économies mondialisées sont aujourd’hui mises à mal par les dépendances que révèle cruellement la pandémie.
Un homme portant un masque facial est assis devant des rangées de magasins fermés près de l'usine Zhejiang Xuda Shoes Co. à Wenzhou, le 27 février 2020.
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Thierry Gonard, Conservatoire national des arts et métiers (CNAM)
Voilà des années que, notamment dans le cadre de la guerre commerciale sino-américaine, on parle beaucoup de « démondialisation « . Un phénomène que la crise du coronavirus contribue à accélérer.