Dans la mangrove martiniquaise, on trouve des bactéries adaptées pour préparer des « piles microbiennes ».
Academic rigour, journalistic flair
Articles on pile à combustible
Displaying all articles
L’énergie solaire peut être utilisée pour produire de l’hydrogène.
Les sources d’énergie renouvelable fluctuent, et il faut donc stocker l’électricité pour ne pas la perdre. Fabriquer de l’hydrogène est une des options, très prisée, notamment dans les transports.
Et si la solution pour produire de l’hydrogène venait de ces minuscules algues ?
L’utilisation des seuls surplus d’électricité renouvelable, comme l’avancent les plans hydrogène, ne permettra pas d’assurer des coûts compétitifs de production d’hydrogène par électrolyse.
Le premier enjeu de la révolution de l’hydrogène consiste à basculer vers une production non carbonée.
Bâtir les territoires « zéro émissions » de demain tout en développant une nouvelle filière innovante grâce à une politique originale qui implique localement collectivités au côté des entreprises…
Circuler à l’hydrogène est une option bonne pour le climat, à condition de le produire avec le moins d’émissions polluantes possible. Des solutions existent.
En Suède, un ingénieur à la retraite a réussi a concevoir une maison totalement autonome, qui inspire de nombreux projets dans sa région.
Le développement d’une station de rechargement de véhicule hydrogène a permis de faire rouler les véhicules sans produire de gaz à effets de serre.
Apprécié pour sa légèreté et sa bonne tenue à la température, ce métal est très demandé dans le secteur des batteries pour les véhicules électriques.
Lancé à l’été 2018, le plan du gouvernement français pour le déploiement de l’hydrogène bénéficie d’un budget de 100 millions d’euros.
L’énergie hydrogène a de sérieux atouts pour aborder la transition énergétique. Revue des technologies.
Différents modes de production permettent aujourd’hui d’obtenir de l’hydrogène à partir de ressources renouvelables. Une nouvelle énergie sobre en CO₂ prometteuse pour le domaine des transports.
Top contributors
-
Maîtresse de Conférences, spécialiste des biofilms électro-actifs issus des zones humides, Université des Antilles
-
Associate professor, Université de Montpellier
-
Professeur émérite, physicien des plasmas, Université de Lorraine
-
Maître de Conférences, Université de Lorraine
-
Spécialiste en modélisation et analyse des systèmes énergétiques, IFP Énergies nouvelles
-
Ingénieur hydrogène et pile à combustible, Service recherche et technologies avancées, Ademe (Agence de la transition écologique)
-
Ingénieure de recherche en économie, IFP Énergies nouvelles
-
ingénieure d'études, Le Mans Université
-
Ingénieur hydrogène et pile à combustible, Service recherche et technologies avancées, Ademe (Agence de la transition écologique)
-
Professeur d’économie, fondateur de la chaire « Économie du climat », Université Paris Dauphine – PSL
-
Professeur émérite de biologie végétale, Le Mans Université
-
Enseignant-chercheur en Physique, Université Paris-Est Créteil Val de Marne (UPEC)
-
Professeur des Universités en physique des matériaux, INSA Rennes
-
Emmanuel Hache is a Friend of The Conversation.
Économiste et prospectiviste, IFP Énergies nouvelles
-
Responsable du programme « Hydrogène et piles à combustible » au CEA/Liten et président de l’Hydrogen Europe Research Association., Commissariat à l’énergie atomique et aux énergies alternatives (CEA)
