La crise actuelle cloue les avions au sol. Les États et les institutions de l’UE se portent donc au secours des compagnies aériennes européennes, mais ces aides s’accompagnent de nombreuses questions.
L’expertise universitaire, l’exigence journalistique
Articles sur compagnies aériennes
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Le rôle du trafic aérien dans l’essor de la pandémie actuelle pourrait remettre en cause son statut particulier dans un contexte plus large de lutte contre le dérèglement climatique.
La réglementation européenne prévoit que les compagnies aériennes peuvent perdre leurs « slots » si elles ne les utilisent pas. Bruxelles va suspendre cette mesure en raison de la pandémie.
Pour les États, une telle opération pourrait être payante à court terme, mais resterait insuffisante face à des problèmes financiers persistants.
Les grands hubs mondiaux, historiquement bâtis sur un modèle étatique, sont aujourd’hui soumis à une pression concurrentielle intense pour attirer les passagers et les compagnies aériennes.
Les tragédies de Boeing et de Lac-Mégantic résultent de la déréglementation. La sécurité a été réduite au point où il ne s’agissait plus de savoir si un accident allait survenir, mais quand.
L’écrasement du vol PS752 est plus qu’une terrible tragédie. Il met en lumière une combinaison mortelle d’imprudence stupéfiante du régime et d'incompétence monumentale.
Les organisations de « haute fiabilité » que l’on retrouve dans la chimie ou l’aéronautique se focalisent tellement sur la limitation des risques qu’elles sont désemparées lorsqu’un problème survient.
L’analyse financière du groupe révèle que les raisons invoquées par les dirigeants sont insuffisantes pour expliquer la faillite de Thomas Cook.
Le deuil de ceux qui ont perdu des êtres chers dans l'attentat d'Air India n'a pas occupé une place importante dans la mémoire collective. Il en est revenu aux artistes d'occuper ce vide.
Après un début d’année difficile pour les deux géants de l’aéronautique, les perspectives sont très incertaines. Pendant ce temps, l’alliance sino-russe prépare son offensive.
Alors même que l’avion est un mode de transport particulièrement polluant et réservé aux plus aisés, il bénéficie en France de nombreuses aides publiques destinées à développer le trafic aérien.
Les humains doivent être placés au centre du processus de conception d'une machine. C'est ce qui semble avoir manqué dans le cas des Boeing 737.
L’offre en duty free représente aussi bien un levier de croissance pour les marques de luxe qu’un atout à faire valoir auprès des touristes quand ils choisissent leur destination.
La discrimination par les prix est utilisée pour faire payer aux consommateurs des tarifs différents pour des produits ou services similaires. Comment ce procédé s’applique-t-il aux billets d’avion ?
Les contributeurs les plus fréquents
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Business Professor, Neoma Business School
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Jérôme Caby est un·e adhérent·e de The Conversation
Professeur des Universités, IAE Paris – Sorbonne Business School
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Professeur agrégé d'économie-gestion, Docteur en Droit public (droit de la concurrence), Université de Strasbourg
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Faculty Lecturer and Academic Program Co-ordinator, Supply Network and Aviation Management, McGill University
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Chercheur sur la transition énergétique des transports - chaire Énergie et Prospérité - Institut Louis Bachelier, École normale supérieure, Ensae ParisTech, École polytechnique
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RBC Professor in Responsible Organizations and Full Professor, Concordia University
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Professeure de droit public, Sciences Po Strasbourg – Université de Strasbourg
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Chercheure en Facteur Humain & Neurosciences Sociales, ISAE-SUPAERO
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Professeur de Logistique, CESIT - Centre d'Excellence Supply Chain - KEDGE, Kedge Business School
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Chargé de recherche au Centre national de la recherche scientifique (CNRS), chercheur au GREDEG, Université Côte d’Azur
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Professor, English and Cultural Studies; Director, Centre for Peace Studies, McMaster University
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Professeur émérite de marketing, HEC Paris Business School
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Associate Professor, Human Systems Labs, University of Windsor
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Adjunct Professor, Faculty of Environmental and Urban Change, York University, Canada
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Associate professor, Grenoble École de Management (GEM)
