La fuite des documents d'Uber souligne la culture conflictuelle de l’entreprise. Même en changeant ses méthodes, elle se heurte toujours aux législations des pays dans lesquels elle est implantée.
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Les chauffeurs Uber doivent gérer seuls le paradoxe entre la rhétorique d’Uber (flexibilité, liberté, autonomie) et leurs conditions de travail parfois difficiles.
Un travail de recherche identifie un comportement transgressif chez les chauffeurs qui leur permet de trouver l’énergie pour faire le « sale boulot », mais qui constitue aussi un frein au changement.
Dans les banques, les politiques de « week-ends protégés » ont conduit les employés à davantage travailler en semaine.
Ce service de transport est fourni par la plate-forme (commande) et par le chauffeur (livraison). Il reste donc difficile de garantir une expérience optimale de bout en bout et lors de chaque course.
Les motos-taxis gagnent de plus en plus en popularité dans les villes secondaires du Sénégal. Ils sont, toutefois, à l’origine de nombreux accidents.
Quelle que soit l’issue du projet Uber Elevate, la conquête des airs par le géant de la mobilité illustre sa volonté de proposer une plate-forme multimodale intégrant tous les transports urbains.
Les chauffeurs d'Uber, l'une des entreprises les plus prospères de l'économie dite collaborative, ferment leurs applications lors d'une journée de protestation, afin de dénoncer leur précarité.
Grands groupes et start-ups espèrent mettre sur le marché ces nouvelles solutions de mobilité dans les toutes prochaines années.
Quel est le système qui conduit Uber à afficher des pertes aussi catastrophiques ? Sur quoi fonctionne la course aux parts de marché de l’inventeur de l’ubérisation ? Analyse d’un anti-modèle.
Exploration des mécanismes économiques sous-jacents au système Uber.
L’arrivée d’Uber et d’autres sociétés de voitures réservables par Internet a révolutionné la profession de chauffeur. Évolution de cette population.
Utiliser le code informatique pour violer la loi donc nuire aux usagers en toute impunité jusqu’à ce qu’un lanceur d’alerte ou une autorité porte l’information publique. Il y en a qui ont essayé…
Tout le monde en parle, mais qu’est-ce que l’uberisation ? Retour sur un concept aussi ambigu que populaire.
L’uberisation menace de ringardiser les méthodes d’innovation classiques. L’entreprise doit s’organiser pour apprendre de nouvelles formes de créativité.
Analyse du modèle Uber sous l’angle de la concurrence, des bénéfices consommateurs et des prix… en attendant l’avènement des voitures sans chauffeurs.
La défaite annoncée d’Uber en Chine, après deux années, beaucoup d’illusions et 2 milliards de dollars de perdus, n’est pas si radicale qu’elle peut le sembler a priori. Uber y gagne gros.
L’accélération de l’adoption des innovations et l’extension de la dominations mondiale des groupes vont de pair. Uber en est un excellent exemple.
L'histoire de l'affrontement entre Uber France et les taxis fut racontée en 1844 par Frédéric Bastiat, économiste libéral, sous forme d'une satire grinçante. Avait-il vu juste?
Top contributors
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Professeur d’économie, Mines Paris
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Professeur des Universités en Management des systèmes d’information - Nantes Université, Auteurs historiques The Conversation France
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Clinical associate professor, Boston University
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Professeur Associée, Kedge Business School
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Professeur de stratégie, ESCP Business School, CentraleSupélec – Université Paris-Saclay
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Professeur Associé, HEC Paris Business School
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Professeur stratégie et organisation, EM Lyon
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Professeur de sciences économiques, SKEMA Business School
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Professeur des universités, École Normale Supérieure Paris-Saclay – Université Paris-Saclay
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Professor of Economics, University of Calgary
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Enseignant vacataire en marketing et systèmes di'information, EBS Paris
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Business Professor, Neoma Business School
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Géographe, Directeur de recherches, Institut de recherche pour le développement (IRD)
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Géographe, enseignant vacataire, Université Gaston Berger
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Associate professor, faculty member at the Isfahan Hasht Behesht Higher Education Institute, University of Isfahan
