Lever de soleil sur Montréal. Quand il s’agit d’urbanisme, la question n’est pas tant de savoir comment planifier physiquement nos villes différemment, mais plutôt comment convaincre le public et les politiciens de réaliser ce changement.
Nicolae Rosu/Unsplash
La question n’est pas tant de savoir comment planifier physiquement nos villes différemment, mais plutôt comment convaincre le public et les politiciens de réaliser ce changement.
Lorsque les membres d’une communauté se regroupent pour créer leur propre quartier, ils optent pour une vie matériellement simple, mais relationnellement riche.
Le Colisée de Rome (70 à 80 apr. J.-C.) - photo Gregorio Carboni Maestri.
Certains entreprenants soulèvent des montagnes en mobilisant le meilleur des capacités des hommes. Jean‑Marc Sémoulin lance un pari fou : aller vers le plein emploi aux Mureaux grâce au… tourisme.
La gestion des espaces verts à Valldaura.
Valldaura
Arnaud Exbalin, Université Paris Nanterre – Université Paris Lumières
Ce dimanche 16 septembre se tiendra la Journée sans voiture à Paris. L’occasion de se plonger dans le passé et découvrir que cette question préoccupe les Parisiens de longue date.
La contemplation de la nature stimule la créativité des enfants.
Unsplash/Caroline Hernandez
Même sur des territoires assez urbanisés, on peut organiser des activités permettant aux enfants de découvrir la faune et la flore. Et c’est bon pour leur développement !
Antananarivo, capitale économique et politique de Madagascar, est particulièrement touchée par la précarité : 75 % des habitants vivent sous le seuil de pauvreté national.
Matt Biddulph/Flickr
Que faire des quartiers précaires et des bidonvilles ? Plutôt que de les raser, intégrer ces ensemble dans l’espace urbain semble être une alternative prometteuse.
Votre ville est-elle « marchable » ?
Richard Kumo/Unsplash
Sans piétons, une ville apparaît sans vie. Agencer la ville de manière à augmenter le potentiel piétonnier et la « marchabilité » est devenu un nouveau défi.
La ville et la campagne partageant un même espace.
Jonathan V. Larocca/Flickr
En s’affranchissant des principes établis dans le secteur agricole, l’agriculture urbaine offre une authentique alternative qui connaît un succès grandissant.
Vue aérienne de Paris depuis l’Arc de triomphe en août 2016. L’aspect minéral domine la ville.
Pascal Weiland/Unsplash
Serge Muller, Muséum national d’histoire naturelle (MNHN) – Sorbonne Universités
Que ce soit pour des raisons climatiques, sanitaires ou simplement pour le plaisir des yeux, les arbres sont essentiels aux citadins. Nombre de métropoles l’ont déjà compris.
Olivier Flechon, Commissariat à l’énergie atomique et aux énergies alternatives (CEA) – Université Paris-Saclay
Un bâtiment qui produit plus d'énergie qu'il en consomme, c'est aujourd'hui possible. Mais ces nouvelles constructions restent très minoritaires dans le bâti français.
Vue du projet de village autosuffisant pour la ville d’Almere (Pays-Bas).
Effekt
Du jardin vu comme un coin de paradis au sein de la ville à la ville se nichant dans des espaces végétalisés, le lien entre nature et culture se décline dans l’environnement urbain.
À Delhi, sur un chantier urbain en construction, les ouvriers respirent les fumigènes anti-moustiques.
Manan Vatsyayana/AFP
Olivier Telle, Centre national de la recherche scientifique (CNRS)
L’émergence des maladies infectieuses comme le Chikungunya est étroitement liée aux mobilités urbaines : les petites villes indiennes pourraient jouer un rôle crucial dans le processus de résilience.
Développement des marchés à Kullu, au nord de l'Inde.
Diya Mehra
La population urbaine indienne dépasse les 300 millions d’habitants, soit 10 % des citadins dans le monde. Une grande partie de ces citadins vivent dans le monde méconnu des petites villes.
Lionel Maurel, Université Paris Nanterre – Université Paris Lumières
Les déboires de la société Gobee révèlent la difficulté à faire émerger des biens communs dans les espaces urbains tels qu’ils sont gérés par la puissance publique ou investis par le marché.
Les jardins urbains changent le visage d’un quartier et les dynamiques sociales et écologiques d’une ville.
Alain Rouiller/flickr
Fabriquer la ville ne doit pas être réservé aux élites : les citoyens doivent pouvoir s’approprier l’espace urbain et mobiliser leur créativité pour réinventer le quotidien.
Vélos sans attache Obike à Stockholm en novembre 2017.
Chas B /Flickr
Faut-il livrer l’espace public urbain à la concurrence (sauvage) entre opérateurs de vélos partagés ? Ou doit-on gérer avec soin les fonctions de ce type n prenant en compte tous les coûts ?
Directrice d’études, Centre de recherches historiques (UMR 8558), Recherches en histoire sociale du politique (Rhisop), École des hautes études en sciences sociales (EHESS)