Olivier Meier, Université Paris-Est Créteil Val de Marne (UPEC)
Cet article récapitule les sept principales difficultés que peut rencontrer un cadre engagé dans une mobilité internationale, ainsi que les actions à prévoir pour les surmonter.
Wimoov offre un service que les grandes plates-formes numériques n’apportent pas : aider, au cas par cas, les personnes en situation de fragilité à résoudre leurs problèmes de mobilité.
L’exemple du diesel montre que les bons choix d’hier peuvent demain s’avérer mauvais, et grever le budget des ménages.
Oatz stocker / Shutterstock
Emile Quinet, École des Ponts ParisTech (ENPC) and André de Palma, École Normale Supérieure Paris-Saclay – Université Paris-Saclay
En matière de mobilité, chaque mesure a ses gagnants et ses perdants. La prise en compte de ces externalités complique la recherche de politiques perçues comme justes.
Repenser la reconnaissance des équipes, les business modèles ou encore les temps de trajets…les chantiers des managers sont nombreux.
GaudiLab / Shutterstock
Les échanges du colloque « Travailler demain » ont offert un éclairage précieux sur les bonnes pratiques managériales à mettre en place pour accompagner au mieux les évolutions actuelles.
En 2015, 35,7 % des ménages français possédaient deux voitures ou plus.
Damien Meyer/AFP
Les efforts pour développer de nouvelles formes de mobilité doivent s’intensifier dans les zones peu densément peuplées, les plus vulnérables à la dépendance automobile.
L’algorithme d'Uber, un outil puissant au service de sa stratégie.
IgorGolovniov / Shutterstock
C'est dans la boîte N.3 : Uber
TC France, CC BY10.8 MB(download)
Le spécialiste des VTC analyse en temps réel la structure de l’offre et de la demande dans une zone donnée. Mais son algorithme sert également sa stratégie de long terme.
La notion de France périphérique s'explique par sa capacité à s'affranchir des réalités actuelles pour décrire un monde en voie de disparition.
Dominique Chanut/Flickr
Daniel Behar, Université Paris-Est Créteil Val de Marne (UPEC)
Le frisson collectif que produit la représentation d’une France coupée en deux est paradoxalement rassurant : il subsiste un ordre territorial lisible dans un univers dont la compréhension nous échappe.
Gilets Jaunes en Alsace :
action du 17 novembre 2018.
Guillaume Krempp / Rue89 Strasbourg /Flickr
Le démographe livre son analyse sur division entre les « différentes France » que le mouvement des gilets jaunes pourrait révéler.
La compagnie de transport de passagers par autocars, future-ex filiale de la SNCF, a perdu 165 millions d'euros entre 2013 et 2017.
Fortgens/Shutterstock
La décision de la SNCF de se séparer de sa filiale spécialisée dans le transport par autocars se comprend aisément. Son rachat par la plate-forme de covoiturage, beaucoup moins.
Des membres de la caravane des migrants en route vers la frontière américaine, le 18 novembre 2018, dans la localité de Mexicali.
Pedro Pardo / AFP
Hocine Zeghbib, Université Paul Valéry – Montpellier III
Caravane de migrants en Amérique centrale, Aquarius en Méditerranée, « crise des migrants » en Europe : tout témoigne des limites du droit à la mobilité et appelle à sa réelle universalisation.
Le 17 novembre 2018, manifestation au Boulou (Pyrénées-Orientales).
Raymond Roïg/AFP
Des mesures d’accompagnement ciblées à destination des foyers le plus vulnérables sont indispensables pour espérer atteindre la neutralité carbone dans les prochaines décennies.
La voiture électrique représente un peu plus de 1 % des immatriculations de voitures neuves en France en 2017.
Nick Starichenko/Shutterstock
La course à l’autonomie des véhicules électriques va de pair avec la course à la puissance de recharge, ce qui ne manque pas de poser de nombreuses questions techniques.
Plus de 2,3 millions de voitures neuves ont été vendues en France en 2017.
Shutterstock
Les ventes de véhicules particuliers ont connu une forte progression en 2017. Une évolution qui a contribué à la hausse des émissions de gaz à effet de serre et polluants en France.
Le vélo, un mode de déplacement particulièrement prisé en ville.
Shutterstock
Un plan présenté en septembre 2018 propose d’accompagner le déploiement du vélo en France. Les outils numériques au cycliste peuvent grandement y aider.
Modèle fonctionnant à l’hydrogène, exposé en 2017 au Salon de l’automobile de Francfort 2018.
Tobias Schwarz/AFP
La politique du gouvernement en faveur de l’innovation oblige les entreprises occidentales à déployer des stratégies de rétention des compétences face à la concurrence des firmes locales.
Les données permettent aux plateformes numériques de prendre pied sur de nouveaux marchés.
Shutterstock
Fortes de leurs données, les plates-formes numériques les utilisent pour se positionner sur des marchés non numériques. Une situation qui pose trois problématiques stratégiques aux acteurs historiques.
Votre ville est-elle « marchable » ?
Richard Kumo/Unsplash
Sans piétons, une ville apparaît sans vie. Agencer la ville de manière à augmenter le potentiel piétonnier et la « marchabilité » est devenu un nouveau défi.
Cette catastrophe rappelle l’accident de la navette Challenger du à des raisons non pas techniques mais organisationnelles et managériales. Analyse d’un chercheur… qui ne trouve pas de Vélib’.
Chercheur sur la transition énergétique des transports - chaire Énergie et Prospérité - Institut Louis Bachelier, École normale supérieure, Ensae ParisTech, École polytechnique