Por favor, asegúrense de que sus asientos están en posición vertical, las bandejas guardadas… y los dispositivos electrónicos configurados en modo de vuelo. ¿De verdad interfieren los móviles con la navegación aérea?
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Subproductos y residuos generados por el sector agropecuario, la silvicultura y la industria papelera pueden ser utilizados para fabricar biocombustibles para los aviones.
Una auditoría aeronáutica de resultado negativo tiene un impacto significativo en la economía, operación, turismo e incluso la conectividad aérea del país afectado.
Mientras las aerolíneas vuelven al trabajo, garantizar la desinfección de los aviones es un reto todavía sin respuesta.
Es indispensable determinar los niveles de riesgo a los que se enfrenta el sector aéreo, para poder ofrecer a sus clientes la confianza de que las aerolíneas controlan el posible peligro de contagio.
Usar fibras de carbono recicladas reduce costes y energía y contribuye a implantar una economía circular en sectores como la industria aeronáutica, la automovilística y la energía eólica.
Top contributors
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Associate Professor, IGAMT Research Director for Europe, Amsterdam University of Applied Sciences
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Profesor en Ingeniería Aeronáutica / Aeroespacial de la UNLP, Director del GTA de la UIDET "GTA-GIAI"; IGAMT Research Director for South America, Universidad Nacional de la Plata
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Investigador Científico del CSIC. Reciclado de Materiales, Centro Nacional de Investigaciones Metalúrgicas (CENIM-CSIC)
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Centro Nacional de Investigaciones Metalúrgicas (CENIM-CSIC)
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University of the West of England
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Professor/Head of Aviation, CQUniversity Australia
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Profesor de Química, Refino y Biorrefinerías, Universidad Politécnica de Madrid (UPM)
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Profesor de Máquinas y Motores Térmicos, Universidad de Castilla-La Mancha
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Catedrático de Universidad del área de conocimiento Ingeniería química, Universidad Politécnica de Madrid (UPM)
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Doctorando en Ingeniería Industrial, especialidad Combustibles y Motores, Universidad de Castilla-La Mancha
