Développer l'usage du vélo et la marche est un atout pour le climat mais aussi en santé publique. Il est désormais possible de chiffrer les bénéfices envisageables : voici un scénario pour la France.
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Selon la recherche, une organisation constituée d’autres organisations, et non d’individus, pèse davantage sur son environnement et comble ainsi des vides laissés par le marché.
Apparues avec la crise sanitaire, ces pistes cyclables témoignent de la façon dont la pandémie a pu transformer les villes.
Dans sa forme actuelle, force est de constater que le sans ancrage ne répond que de façon incomplète aux exigences d’une mobilité durable pour tous.
La crise remodèlera à plus long terme nos choix en matière de transport. Les plates-formes de covoiturage, malgré leur fragilité, pourraient en sortir renforcées.
Rendre gratuits les transports publics n’a pas l’efficacité escomptée et induit divers effets pervers.
Top contributors
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Directrice Académique et de la Recherche. Enseignant-chercheur HDR, management stratégique, Groupe ESC Clermont
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Enseignant-chercheur en Sciences de gestion, Groupe ESC Clermont
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Économiste et urbaniste, Université de Lille
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Maître de conférences en épidémiologie, Conservatoire national des arts et métiers (CNAM)
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Professeur au département d'études urbaines et touristiques, Université du Québec à Montréal (UQAM)
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Docteure, chercheuse associée, Université Paris Dauphine – PSL
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Agent de recherche, département d'études urbaines, Université du Québec à Montréal (UQAM)
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Professeur de sociologie, Mines Paris
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Ingénieure de recherche - STS, Mines Paris
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Directeur de recherche, économie, Centre national de la recherche scientifique (CNRS)
