Les systèmes autonomes comme les voitures ou les robots doivent pouvoir s'orienter dans leur environnement. Le LiDAR est une technologie prometteuse.
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Articles on voitures autonomes
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Prochaine étape pour les systèmes d’intelligence artificielle : analyser en temps réel des données sur ce qui se passe dans le monde.
Les systèmes de navigation restent à l’heure actuelle insuffisants pour garantir la sécurité des passagers. Le monde de la recherche commence aujourd’hui à avancer des solutions.
Les véhicules autonomes sont déjà testés en conditions réelles. Peuvent-ils cohabiter facilement avec les conducteurs humains ?
Une analyse de 46 000 brevets montre que les grands constructeurs cherchent davantage à intégrer les technologies à l’existant qu’à innover radicalement.
Des chercheurs ont proposé à des individus un trajet en véhicule sans conducteur : ceux-ci étaient bien plus stressés à l’arrivée qu’au départ et ont surtout regardé la route durant le trajet.
La « voiture de demain », électrique et autonome, est parée de nombreuses vertus. Mais plusieurs de ses technologies favorisent le mal des transports. Serons-nous physiquement capables d’y voyager ?
La programmation des algorithmes qui piloteront demain les voitures sans chauffeur sera le fruit de choix éthiques humains politiques et forcément partiaux. Démonstration.
Pour l’artiste Filipe Vilas-Boas, la voiture n’est plus qu’un avatar dans un univers virtuel construit par les données.
Les robots deviennent des partenaires auxquels on peut déléguer des tâches. Comment les programmer pour qu’ils le fassent en toute sécurité ?
Des voitures autonomes à l’évasion fiscale, les expériences questionnent la place que prend la morale dans nos décisions, voire tentent d’en dégager les principales normes.
Dans une situation extrême, le véhicule pourrait être programmé pour percuter un vieillard plutôt qu’un enfant. Mais comment savoir si le premier n’est pas un Einstein et le second un futur Hitler ?
Le groupe italo-américain aurait plus à gagner que le constructeur français dans ce projet de rapprochement qui n’est pas définitivement enterré.
On en a tous entendu parler mais sait-on vraiment ce qui se cache derrière ?
Entre progrès technologiques et contraintes environnementales, difficile d’imaginer avec précision à quoi ressemblera demain l’activité des constructeurs…
Lorsqu’un modèle formel ou un raisonnement statistique décident de vie ou de mort, leur concepteur aura toujours tort.
Pour tester les véhicules autonomes sans conducteur, la loi Pacte innove en proposant aux acteurs d’expérimenter dans un « bac à sable »…
Elon Musk, charismatique PDG de Tesla, semble encore capable de charmer les investisseurs, malgré une accumulation de signaux défavorables. Mais pour combien de temps ?
Analyse des mécanismes économiques qui vont rendre inéluctable l’adoption à moyen terme de la voiture électrique.
Le rapport du mathématicien et député de l’Essonne Cédric Villani rend son rapport sur l’intelligence artificielle aujourd’hui.
Top contributors
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Ingénieur économiste « transport et mobilité », IFP Énergies nouvelles
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Professeur d’économie, Mines Paris - PSL
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Professeur en management, titulaire de la chaire Edgar Morin de la complexité, ESSEC
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Emmanuel Hache is a Friend of The Conversation.
Adjoint Scientifique au sein de la Direction Economie et Veille, Économiste et prospectiviste, IFP Énergies nouvelles
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Docteur en droit international, Auteurs historiques The Conversation France
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Professor in economics, Université Lumière Lyon 2
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Dr of Psychology, Toulouse School of Economics – École d'Économie de Toulouse
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Professeur de stratégie, ESCP Business School et CentraleSupélec, ESCP Business School
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Maître de conférence en économie, Université Lumière Lyon 2
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Chargé de cours technologies virtuelles licence MRT, Université Paris-Saclay
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Maître de conférences en Informatique, Université Lumière Lyon 2
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Professor of Design and Innovation, Nottingham Trent University
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Senior Lecturer and Co-Director, Electric Vehicle Centre of Excellence (EVCE), Cardiff University
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ATER, doctorant en droit privé, Université Paris-Panthéon-Assas
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Professeur, actuellement directeur du Laboratoire d'Ingénierie des Systèmes de Versailles (LISV/UVSQ), Université de Versailles Saint-Quentin-en-Yvelines (UVSQ) – Université Paris-Saclay
