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Articles on voitures électriques

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Qui change de voiture aujourd’hui se posera sans doute la question : essence ou électrique ? Shutterstock

Automobile : est-il devenu moins coûteux d’opter pour une voiture électrique ?

Un véhicule électrique est aujourd’hui plus intéressant qu’un thermique en ville au-delà de 9 000 kilomètres parcourus par an. Ailleurs, il peine encore à se montrer compétitif.
Les solutions économiquement efficaces pour réduire les émissions de. gaz à effet de serre ne se limitent pas à développer la voiture électrique. Nick Starichenko/Shutterstock

Réduction des émissions : du bon usage du coût de la tonne de CO₂ évitée

Pour baisser les émissions de la France, le coût de la tonne de CO₂ évitée ne doit pas être le seul critère, au risque d’être contre-productif.
« L’Europe risque de perdre la course aux batteries », mettait en garde la Cour des Comptes européenne dans un rapport publié mi-juin 2023. Shutterstock

Batteries : l’UE cherche l’équilibre entre ouverture aux marchés et souveraineté technologique

La production de batteries en Europe ne devrait pas bouleverser le secteur, mais peut renforcer le pouvoir de négociation des entreprises européennes face à leurs fournisseurs internationaux.
Réduire la vitesse maximale sur les routes permettrait de rendre les véhicules électriques compétitifs. Chuttersnap / Unsplash

Faut-il limiter la vitesse pour rendre les véhicules électriques plus attractifs ?

Les véhicules électriques réalisent des trajets longs plus lentement que les véhicules thermiques. Réduire la vitesse de circulation peut-il améliorer leur attractivité et modérer la course aux grosses batteries ?
L’un des plus importants gisements de lithium mondial se trouve dans le salar d’Uyuni, en Bolivie. Il est extrait en siphonnant les eaux des bassins d’évaporation, visible sur cette vue satellite. Pierre Markuse / Copernicus Sentinel program / Wikimedia commons

Véhicules électriques : la géothermie, future source d’approvisionnement en lithium ?

Largement utilisé dans les batteries, le lithium est une ressource très demandée. Une nouvelle voie d’extraction est envisagée ici, basée sur les fluides extraits des exploitations géothermiques.
Une section de forêt brûlée dans la région près d'Edson, en Alberta, le 6 mai 2023. Les autorités provinciales considèrent que l'incendie, qui couvre environ 77 000 hectares, est «hors de contrôle», car il a envahi la zone de loisirs provinciale de Minnow Lake. LA PRESSE CANADIENNE/HO-Government of Alberta Fire Service

Crise climatique : un délai dangereux et intentionnel de l’action politique

Des tactiques politiques intentionnelles sont mises en place dans le but de ralentir ou de bloquer l’action concrète pour contrer les changements climatiques et abandonner des produits pétroliers.
Actuellement, 82 % des véhicules vendus en Allemagne, 83 % en Italie et 81 % en France proviennent du continent européen (Turquie comprise). Diego Delso/Wikimedia commons

L’Inflation reduction act américain : un danger pour la production automobile hexagonale ?

Sur le marché automobile, l’essentiel des ventes porte sur des véhicules produits sur le même continent, limitant la portée des mesures protectionnistes américaines sur la concurrence mondiale.
Le véhicule de demain, électrique et autonome, veut rendre la mobilité plus confortable et accessible. Vraiment ? Gorodenkoff/Shutterstock

Le mal des transports va-t-il augmenter avec les voitures de demain ?

La « voiture de demain », électrique et autonome, est parée de nombreuses vertus. Mais plusieurs de ses technologies favorisent le mal des transports. Serons-nous physiquement capables d’y voyager ?
La transition vers la fin du moteur thermique implique nécessairement une phase de rivalité entre acteurs et entre technologies. Pxhere

Les carburants de synthèse ne peuvent pas remettre en cause le développement de la voiture électrique d’ici 2035

Les débats au sein de l’UE sur l’avenir de l’automobile apparaissent comme une étape logique d’une transition vers ce que la recherche désigne comme un nouveau « système sociotechnique ».
La théorie économique montre que la concurrence favorise l’émergence de solutions innovantes. Pxfuel.com

Fin de la voiture thermique : la concurrence, un impératif pour atteindre l’objectif européen

Face à la coalition menée par l’Allemagne pour revenir sur l’interdiction de la vente de voitures thermiques dès 2035, l’UE doit rester ferme sur les principes de son fonctionnement économique.
Le premier ministre Justin Trudeau et la vice-première ministre et ministre des Finances Chrystia Freeland se rendent à la Chambre des communes sur la Colline du Parlement pour le dépôt de l'Énoncé économique d'automne à Ottawa, le 3 novembre 2022. LA PRESSE CANADIENNE/Justin Tang

La crise inflationniste, une opportunité pour la transition écologique

La crise inflationniste actuelle ouvre une fenêtre d’opportunité pour créer un nouveau paradigme technico-économique qui avantage les technologies vertes.
En fin d’année, les voitures électriques devraient représenter 13 % des ventes de véhicules légers dans le monde, soit +9 % par rapport à 2021, selon l’AIE. Shutterstock

Fin de la voiture thermique : pourquoi le tout-électrique n’a rien d’une solution miracle

Si la voiture électrique est utile à la transition énergétique, elle n’est pas sans défaut et ne doit pas faire oublier la nécessité de la sobriété en matière de transport.
Les batteries lithium-ion dominent actuellement le marché automobile et de l'électronique. Norsk Elbilforening, Wikipedia

Énergie : comment vont évoluer les batteries lithium-ion, très consommatrices de métaux en tension ?

Les batteries lithium-ions dominent le marché pour leurs avantages technologiques mais l’explosion de la demande remet en question l’approvisionnement.
L’Ademe a élaboré un nouveau label pour les offres d’énergie verte, qui fait le tri entre les offres existantes en différenciant deux niveaux d'exigence pour les citoyens qui souhaitent traduire leur engagement écologique dans leur acte de consommation. Pascal Guyot / AFP

Label « Vertvolt » : vers une prise en compte de l’additionnalité dans les offres d’électricité verte

Les offres vertes d’électricité ne garantissent pas une contribution à la création de nouvelles installations renouvelables. Un nouveau label de l’Ademe relance le débat.
Les alternatives à l'automobile demeurent encore trop peu appliquées ou pensées notamment dans les zones rurales et périphériques. Pixabay

Le casse-tête de la dépendance automobile en zones peu denses

Dans les zones dites peu denses, plus des trois quarts des déplacements se font en voiture. Comment remédier à cette dépendance automobile ?

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