La proposition formulée récemment par l’Indonésie pourrait notamment se heurter à l’hétérogénéité des politiques de production des pays producteurs et à la place des acteurs étrangers.
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Une nouvelle méthode pour tracer le lithium de nos batteries électriques et encourager une gestion plus durable des ressources minérales.
Comment les supercondensateurs peuvent nous aider à stocker l'électricité.
Les batteries lithium-ions dominent le marché pour leurs avantages technologiques mais l’explosion de la demande remet en question l’approvisionnement.
Que dit de nous notre addiction au chargeur et à la batterie pleine ?
Le potentiel énergétique de nos oreilles est sous-estimé : les déformations du conduit auditif pourraient alimenter les technologies intra-auriculaires.
Comprendre le séchage de gouttes de composés du graphène est central pour développer des procédés de chimie douce et à bas coût.
Entre seconde vie et recyclage, que deviennent les batteries des véhicules électriques ?
Dans la course à l’électromobilité, l’Europe a tout intérêt à miser sur la fabrication de batteries vertes et locales.
Les sources d’énergie renouvelable fluctuent, et il faut donc stocker l’électricité pour ne pas la perdre. Fabriquer de l’hydrogène est une des options, très prisée, notamment dans les transports.
L’agriculture connectée offre de nouveaux outils de surveillance et de décision, mais les conditions particulières des exploitations agricoles posent encore de nombreux challenges technologiques.
Les systèmes d’électricité intelligents permettent d’ajuster la demande à l’offre d’électricité. Ils reposent sur des algorithmes d’optimisation mais aussi sur des systèmes de stockage performants.
Les véhicules électriques ont un impact positif sur le climat et les niveaux de pollution atmosphérique, mais les gouvernements doivent d’abord repenser l’électrification du réseau de transport.
Il reste des métaux dans les mines et déchets miniers. La géologie permet de comprendre comment mieux valoriser ces déchets et assurer l’approvisionnement en éléments chimiques rares mais cruciaux.
Le lithium fait partie des matériaux essentiels à la transition énergétique. En Europe, il est importé alors que le continent en abrite des ressources considérables.
Issus d’univers et de pays différents, trois scientifiques ont été récompensés en octobre dernier du prix Nobel de chimie pour avoir lancé un concept qui a fait florès : la batterie lithium-ion.
La course à l’autonomie des véhicules électriques va de pair avec la course à la puissance de recharge, ce qui ne manque pas de poser de nombreuses questions techniques.
Apprécié pour sa légèreté et sa bonne tenue à la température, ce métal est très demandé dans le secteur des batteries pour les véhicules électriques.
Top contributors
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Emmanuel Hache is a Friend of The Conversation.Économiste et prospectiviste, IFP Énergies nouvelles
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Chercheur sur le stockage de l’énergie dans les transports, Université Gustave Eiffel
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Chercheur, BRGM
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Directeur de recherche à Inria, membre de l'Académie des Sciences, Inria
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Directrice de recherche CNRS, Paris, École normale supérieure (ENS) – PSL
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Chercheure en géopolitique de l'énergie, Sciences Po
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Professeur à l'Université de Bourgogne Franche-Comté, Chercheur au laboratoire CIMEOS, Université de Bourgogne – UBFC
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Ingénieure de recherche en économie, IFP Énergies nouvelles
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Enseignant-chercheur en génie électrique, Université de Tours
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Associate professor, Université de Montpellier
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Spécialiste en modélisation et analyse des systèmes énergétiques, IFP Énergies nouvelles
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Researcher in Sustainable Transportation, Carleton University
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Chercheur - DR1, Equipe AIME, Université de Montpellier
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Associate professor at Montpellier University, EU H2020 MSCA visiting researcher at Sydney University, Université de Montpellier
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Professeure en économie, Chercheure à EconomiX-CNRS, Conseiller scientifique au CEPII, Université Paris Nanterre – Université Paris Lumières
