Le train est un des modes de transport les plus écologiques mais il pourrait encore se débarrasser du diesel. Biocarburants, électrification, trains bi-modes… quelle alternative privilégier ?
L’expertise universitaire, l’exigence journalistique
Articles sur mobilité électrique
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Le projet de mine de lithium dans l'Allier fait aujourd'hui l'objet d'un débat public. Si pour certains opposants sa réalisation est déjà certaine, ce projet est en tout cas scruté dans toute l'Europe.
La hausse aux États-Unis des droits d’importation sur les voitures électriques made in China est une nouvelle étape. Décryptage d’une opposition qui structurera de plus en plus l’économie mondiale.
Cette aventure à bord d’un vélocar, qui part de la Bretagne pour arriver en Provence, a vocation à mettre en avant d’autres formes de mobilité et de voyage.
Les véhicules électriques réalisent des trajets longs plus lentement que les véhicules thermiques. Réduire la vitesse de circulation peut-il améliorer leur attractivité et modérer la course aux grosses batteries ?
La Ville de Paris organise le dimanche 2 avril 2023 une votation citoyenne pour décider de conserver ou d’interdire les trottinettes en libre-service. Notre dossier pour se faire un avis.
Interdire les trottinettes électriques en libre-service pourrait s’avérer incohérent et contre-productif.
À Paris, les trottinettes en libre-service ne représentent qu’environ 20 % de toutes les trottinettes en circulation. Une votation citoyenne organisée dimanche 2 avril 2023 doit décider de leur sort.
Si la voiture électrique est utile à la transition énergétique, elle n’est pas sans défaut et ne doit pas faire oublier la nécessité de la sobriété en matière de transport.
Légères, pliables, les trottinettes prolifèrent dans les villes et font de nous de grands enfants.
Les batteries lithium-ions dominent le marché pour leurs avantages technologiques mais l’explosion de la demande remet en question l’approvisionnement.
Si la cyclologistique représente à première vue une aubaine pour réduire l’impact carbone du e-commerce, elle pose un certain nombre de défis au sein des villes.
Si les pouvoirs publics impulsent un mouvement, de nombreux freins à l’adhésion des citoyens existent encore. L’innovation et la coopération peuvent venir à bout de ces résistances.
Entre seconde vie et recyclage, que deviennent les batteries des véhicules électriques ?
Dans la course à l’électromobilité, l’Europe a tout intérêt à miser sur la fabrication de batteries vertes et locales.
Les contraintes croissantes qui pèseront sur les véhicules polluants vont encourager les particuliers à se tourner vers l’électrique. À condition qu’une offre accessible se développe.
Les modes de déplacements actifs peuvent contribuer à lutter contre la crise climatique plus tôt et plus efficacement que les véhicules électriques.
L’explosion du marché des véhicules électriques en Europe marque une étape importante dans le déclin du pétrole… en Occident.
Les voitures à hydrogène n’ont pas le problème d’autonomie des voitures électriques à batterie. Comment fonctionnent ces alternatives prometteuses pour réduire les émissions des gaz à effet de serre ?
L’analyse détaillée de la limitation de vitesse à 110km/h sur autoroute, des incitations à l’adoption du véhicule électrique ou encore de la taxe aux frontières, révèle leur portée limitée.
Les contributeurs les plus fréquents
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Enseignant-Chercheur en Economie, INSEEC Grande École
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Chercheur sur le stockage de l’énergie dans les transports, Université Gustave Eiffel
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Professeur d’économie, Mines Paris - PSL
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Phd, enseignant-chercheur, responsable de la filière « Gestion des organisations et des destinations touristiques », École supérieure de technologie d’Essaouira, Université Cadi Ayyad
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Doctorante en économie, chaire « Économie du climat » (Université Paris Dauphine), Université Paris Nanterre – Université Paris Lumières
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Responsable du programme « Logiciels et mobilité connectée », IFP Énergies nouvelles
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Ingénieur en recherche, IFP Énergies nouvelles
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Chef de projet « Services pour la mobilité », IFP Énergies nouvelles
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Chef du service « Transport et mobilité », Ademe (Agence de la transition écologique)
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Professeur d’économie, fondateur de la chaire « Économie du climat », Université Paris Dauphine – PSL
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Phd, enseignant-chercheur, École supérieure de technologie d’Essaouira, Université Cadi Ayyad
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PhD student in Environmental Health, Imperial College London
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Enseignante chercheuse, Neoma Business School
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Doctorant en Science Politique/Relations Internationales, Institut catholique de Lille (ICL)
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Responsable pédagogique des MBA smart city, management des éco-quartiers et smart energy, Présidente de Smart Use, Pôle Léonard de Vinci
