Face à l’épuisement du ressort de la fiscalité indirecte, le gouvernement pourrait être tenté de mettre en place des prélèvements affectés à des dépenses spécifiques. Une option qui a ses limites.
L’expertise universitaire, l’exigence journalistique
Articles sur taxe carbone
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La situation de crise provoquée par les gilets jaunes rend possible une réforme fiscale inenvisageable par temps calme.
Les efforts pour développer de nouvelles formes de mobilité doivent s’intensifier dans les zones peu densément peuplées, les plus vulnérables à la dépendance automobile.
Avec la crise des « gilets jaunes », la question classique des modes de vie revient à l’ordre du jour sous un angle inattendu.
La théorie économique peut faire des dégâts. Les dernières semaines que vient de traverser la France l’ont brutalement rappelé.
Face aux défis sociaux provoqués par le changement climatique, soutenir un recyclage du revenu de la fiscalité carbone en direction de la réduction des inégalités s’impose.
Une baisse de la fiscalité pour répondre aux revendications des gilets jaunes aurait forcément des conséquences budgétaires et sociales que le gouvernement devra traiter à long terme.
Sans corps institué, sans tête identifiée, sans vertèbres idéologiques, ce mouvement insaisissable s’infiltre dans les fondations fissurées de notre vieille démocratie représentative.
Une étude de la rentabilité du secteur pétrolier depuis le début des années 2000 montre que celle-ci s’est fortement dégradée, indépendamment des cours du Brent.
Croire qu’il est possible pour la réussite de la transition environnementale, de mobiliser le corps social sans concertation et sans mesures de justice sociale est une grave erreur.
Premier économiste à s’être penché sur les interactions entre climat et économie, William Nordhaus est critiqué pour son approche trop optimiste des impacts économiques du changement climatique.
Des mesures d’accompagnement ciblées à destination des foyers le plus vulnérables sont indispensables pour espérer atteindre la neutralité carbone dans les prochaines décennies.
La taxe carbone est une mesure impopulaire et profondément inégalitaire. Et la Suède, donnée en exemple en ce domaine, est à examiner de plus près.
Essence, diesel, fioul, gaz naturel… Dans les cinq années à venir, le coût des énergies fossiles devrait connaître une hausse significative sous l’effet de l’augmentation de la taxe carbone.
La très attendue réforme du marché du carbone européen, décidée le 9 novembre 2017, pourra-t-elle relancer ce dispositif prévu pour accompagner la transition énergétique ?
Malgré la volonté de Washington de sortir de l’Accord de Paris, plusieurs États américains se mobilisent pour réduire leurs émissions de gaz à effet de serre.
En signant l’Accord de Paris, les États se sont engagés à réduire leurs émissions de gaz à effet de serre. Les voies pour y parvenir sont multiples.
Instaurer une tarification carbone cohérente constitue un élément clé de la lutte contre le changement climatique.
Subventions directes et taxe carbone pourraient permettre une hausse de plus de 25 % en moyenne des ventes de véhicules électriques en Europe, selon une récente étude.
Depuis 2014, les entreprises internationales s’organisent via des associations et des coalitions pour peser dans les négociations climatiques, comme en témoigne la récente COP21.
Les contributeurs les plus fréquents
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Directeur de recherche émérite au CNRS, économiste de l’énergie, Université Grenoble Alpes (UGA)
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Professeur d’économie, fondateur de la chaire « Économie du climat », Université Paris Dauphine – PSL
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Professeure associée et coordinatrice de la chaire « Energy for Society », Grenoble École de Management (GEM)
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Enseignant-Chercheur en Economie (Inseec) / Pr. associé (U. Paris Saclay) / Chercheur associé (CNRS), INSEEC Grande École
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Professeur honoraire, Université Grenoble Alpes (UGA)
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Professeur en philosophie sociale et politique, épistémologie et histoire des sciences et techniques, Institut Mines-Télécom Business School
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Jérôme Caby est un·e adhérent·e de The Conversation
Professeur des Universités, IAE Paris – Sorbonne Business School
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Économiste en charge du programme « Politiques commerciales », CEPII
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Doctorante en économie, chaire « Économie du climat » (Université Paris Dauphine), Université Paris Nanterre – Université Paris Lumières
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Maître de conférence, Université Grenoble Alpes (UGA)
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Senior Lecturer in Climate Change, Te Herenga Waka — Victoria University of Wellington
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chargé de recherche climat-énergie, Agence française de développement (AFD)
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Professeur émérite de Science politique Université de Bourgogne, Université de Bourgogne – UBFC
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Adjunct professor, Department of Earth and Environmental Sciences, Columbia University
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Directrice de recherche CNRS, Aix-Marseille Université (AMU)
