La crise remodèlera à plus long terme nos choix en matière de transport. Les plates-formes de covoiturage, malgré leur fragilité, pourraient en sortir renforcées.
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Articles on transports en commun
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Rendre gratuits les transports publics n’a pas l’efficacité escomptée et induit divers effets pervers.
Le 3 février 2020, Valérie Pécresse plaide en faveur de l’ouverture à la concurrence des réseaux de transports en Île-de-France. Mais est-ce un gage d’amélioration du service ?
L’installation de la grève dans le temps pourrait faire progresser durablement la pratique du vélo à Paris puis partout en France.
Pour diminuer le trafic, la seule méthode efficace du côté de la gestion de l'offre de transports est la réduction de la capacité routière, car celle-ci a une incidence sur la demande.
Le covoiturage contribuera à la baisse des émissions de CO₂ à certaines conditions seulement.
Circuler à l’hydrogène est une option bonne pour le climat, à condition de le produire avec le moins d’émissions polluantes possible. Des solutions existent.
Les idées pleuvent pour transformer cette institution parisienne en voie moins polluante et plus fluide… mais tiennent-elles la route ?
S’il n’est pas question ici de remettre en cause la propriété, il est essentiel de s’attarder sur les dérives d’une privatisation globale et regarder de plus près les tentatives du tout-gratuit.
Le nouveau pont montréalais satisfera-t-il aux exigences de ce siècle en terme de mobilité durable?
La gestion des flux offre une autre grille de lecture pour comprendre la situation et chercher à sortir de la crise par le haut.
Wimoov offre un service que les grandes plates-formes numériques n’apportent pas : aider, au cas par cas, les personnes en situation de fragilité à résoudre leurs problèmes de mobilité.
En matière de mobilité, chaque mesure a ses gagnants et ses perdants. La prise en compte de ces externalités complique la recherche de politiques perçues comme justes.
Les efforts pour développer de nouvelles formes de mobilité doivent s’intensifier dans les zones peu densément peuplées, les plus vulnérables à la dépendance automobile.
Pour les habitants des métropoles, la mise en mouvement du monde a intensifié, engorgé, désordonné toute la vie. Les transports en commun témoignent de cet encombrement.
Des mesures d’accompagnement ciblées à destination des foyers le plus vulnérables sont indispensables pour espérer atteindre la neutralité carbone dans les prochaines décennies.
Y a-t-il des gagnants et des perdants parmi les organisations syndicales ? Ni l’un, ni l’autre. Juste un rendez-vous manqué vers des relations sociales pacifiées au sein de la SNCF.
Le ferroviaire a un rôle clé à jouer pour atteindre l’objectif de la neutralité carbone dans les transports vers 2050. Un rôle clé encore trop peu reconnu.
La Métropole du Grand Paris est née en 2016. Depuis lors elle cherche ses compétences et ses objectifs. Sa gouvernance, menée par la droite gouvernementale, vise à neutraliser le budget et les débats.
Sans piétons, une ville apparaît sans vie. Agencer la ville de manière à augmenter le potentiel piétonnier et la « marchabilité » est devenu un nouveau défi.
Top contributors
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Chercheur sur la transition énergétique des transports - chaire Énergie et Prospérité - Institut Louis Bachelier, École normale supérieure, Ensae ParisTech, École polytechnique
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PhD Student (Economics/Environment), École des Ponts ParisTech (ENPC)
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Associate professor, EM Normandie
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Professeur de psychiatrie, Inserm, Université Paris-Est Créteil Val de Marne (UPEC)
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Économiste et urbaniste, Université de Lille
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Professeur agrégé, Université du Québec à Montréal (UQAM)
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Chercheur en économie des transports, École des Ponts ParisTech (ENPC)
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Chercheur en économie du changement climatique au Cired, École des Ponts ParisTech (ENPC)
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Chercheuse en carboneutralité et durabilité des transports et infrastructures au CIRAIG (Polytechnique Montréal), chercheuse associée au laboratoire Ville Mobilité Transport (ENPC), École des Ponts ParisTech (ENPC)
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Directeur général de l'ISCID-CO International Business School, Université du Littoral Côte d'Opale, Chercheur au LEM (UMR CNRS 9221), Université de Lille
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Professor of Business Economics, University of Birmingham
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Maîtresse de conférences en géographie et aménagement, Sorbonne Université
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Maître de conférences en économie, ESDES Lyon Business School, ESDES
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Professeur de Gestion des Ressources Humaines, EM Normandie
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Professeure agrégée, administration municipale et régionale, École nationale d'administration publique (ENAP)
