Les pays africains ont besoin de réseaux d'infrastructures efficaces pour dynamiser le commerce au sein de la région et avec le reste du monde.
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Articles on ports maritimes
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Depuis l’automne, les porte-conteneurs préfèrent contourner l’Afrique qu’emprunter le canal de Suez. Qui sont les gagnants et les perdants de ce changement d’itinéraire ?
Services d’immatriculation de sociétés-écrans, messageries cryptées et modes de régulation des infrastructures portuaires sont autant d’exemples de supports fournis par l’économie légale aux trafics.
Depuis la fin des années 1970, la croissance des compagnies maritimes a installé une situation d’oligopole dans le secteur du transport de marchandises.
Pourtant qualifiées, beaucoup de femmes préfèrent quitter les secteurs maritimes et portuaires que beaucoup considèrent encore réservés à des « bonshommes ».
Le principe et les modalités de mise en œuvre du projet de terminal méthanier flottant posent de sérieuses questions juridiques.
La technologie blockchain consomme trop d’énergie et est trop lente pour être viable – mais Ethereum, acteur majeur du domaine, vient de changer de fonctionnement.
La pollution maritime relève d’un problème de santé environnementale. Décryptage à Marseille.
Environ 8 000 navires marchands circulent sur le Saint-Laurent chaque année. Ses ports sont devenus les catalyseurs qui relient commerce, développement et innovations industrielles.
Pour les ports, la transition énergétique est un défi aussi colossal qu’urgent, qui ouvre de nombreux horizons.
Les logisticiens estiment que ces zones, malgré leur mauvaise réputation, constituent un maillon essentiel des chaînes logistiques internationales.
En mer, la réglementation reste notamment très souple en ce qui concerne la pollution sonore.
Retour sur une récente initiative de restauration écologique conduite dans la rade de Toulon par l’Ifremer.
L’émergence militaire du Sénégal et l’importance du port de Dakar engendrèrent de nombreuses opérations de manutention des marchandises. Les dockers ont joué un rôle central dans ce processus.
Soumis à rude concurrence, les opérateurs fonctionnent souvent sur des modèles BtoC alors qu’ils devraient appliquer des stratégies de réseau d’affaires B2B.
Plusieurs voix s’élèvent pour demander la création d’un ministère du transport et de la logistique, incluant l’aménagement, qui donnerait toute sa place à l’industrie logistique. Revue des arguments.
Ports, transports, logistique : quelles sont les propositions concrètes des candidats pour relancer ce secteur ? Passage en revue des programmes Fillon, Le Pen, Macron et Mélenchon.
Le Royaume-Uni prépare activement le post-Brexit, sans attendre la fin des négociations. Pays maritime, il veut saisir de nouvelles opportunités d’implanter des places d’affaires et des ports francs.
Le port du Havre fête ses 500 ans cette année. Il jouit d’une position stratégique pour capter les grands flux de conteneurs en Europe. Pourtant, Le Havre n’est que 58ᵉ à l’échelle mondiale.
Top contributors
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Professeur de Logistique, CESIT - Centre d'Excellence Supply Chain - KEDGE, Kedge Business School
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Professeur de logistique, Neoma Business School
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Ingénieur d'études, Université Le Havre Normandie
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Maîtresse de conférences en sociologie de l'environnement, Aix-Marseille Université (AMU)
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Professor of Economics, University of Minnesota Duluth
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Maître de conférences HDR en droit public, CERMUD, Université Le Havre Normandie
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Professeur de Sociologie, Chercheur au Centre Maurice Halbwachs ENS/EHESS/CNRS , professeur de sociologie, AgroParisTech – Université Paris-Saclay
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Associate Professor in Economics, Conservatoire national des arts et métiers (CNAM)
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Associate professor, Nantes Université
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Docteur en sciences économiques, Ingénieur de recherche et enseignant associé, Sciences Po Bordeaux
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Maitre de conférences HDR en géographie, Université Le Havre Normandie
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Enseignant- chercheur en management, EM Normandie
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Maître de conférences en informatique au Laboratoire d’Informatique, du Traitement de l’Information et des Systèmes, Université Le Havre Normandie
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Professeur émérite de géographie, Université de Montréal
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Professeur de Géographie économique, Titulaire de la Chaire d'excellence européenne "Economie Circulaire et Territoires", EM Normandie
