En 2018 el transporte aéreo comercial fue responsable de la emisión de 918 millones de toneladas de CO₂ a nivel mundial.
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Articles on contaminación
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Estos contaminantes nocivos son responsables del 20% de la contaminación de las carreteras.
La eliminación del coste del transporte público solo sería una medida efectiva si un número importante de ciudadanos dejara sus vehículos en casa, evitando así la contaminación que producen.
Hemos evaluado durante más de 20 años la situación ambiental de Doñana midiendo los efectos biológicos de la contaminación en distintos animales centinela que habitan la zona.
El desperdicio de alimentos no solo genera grandes impactos sobre la seguridad alimentaria, sino también ambientales, debido al uso ineficiente de recursos naturales en su producción.
Integrar el conocimiento de los suelos en la planificación nos ayudará a avanzar hacia un crecimiento urbano sostenible.
El desarrollo de la movilidad en vehículos autónomos afectará a la propiedad privada de vehículos, al desarrollo de las infraestructuras de transporte público y al diseño de las ciudades.
El agua bombeada desde minas y pozos puede ser utilizada para calentar o refrigerar edificios. Así se hace ya en Asturias.
El alto componente azul de estas luces, cada vez más presentes en el alumbrado público de pueblos y ciudades, las convierte en una potente fuente contaminante.
Los compuestos asociados a los plásticos, como los filtros solares y los retardantes de llama, se acumulan en los tejidos de la fauna marina y pueden llegar a los humanos a través de la dieta.
Un sistema de inteligencia artificial permite estudiar las protestas sobre ruido en redes sociales para rastrear episodios de contaminación acústica y predecirlos para mitigar sus consecuencias.
Los modelos teóricos sugieren que los impuestos permiten reducir las emisiones de CO₂ y otros contaminantes atmosféricos. Su aplicación en la práctica es, sin embargo, mucho más compleja.
Los efectos a largo plazo de la inhalación de un cóctel químico tan concentrado y complejo, con diferentes sustancias tóxicas en forma de partículas micrométricas, siguen siendo desconocidos
Las altas temperaturas de las últimas semanas han sido el resultado de lo que en meteorología se conoce como un bloqueo en omega. Un fenómeno que, en principio, no puede vincularse con el cambio climático.
El 76% de los residuos eléctricos y electrónicos mundiales acaban en países sin normativa o con una regulación laxa sobre estos contaminantes desechos.
Se sabía que la contaminación del aire es mala para la salud del corazón y de los pulmones. Un estudio reciente afirma que también podría ser perjudicial para el cerebro.
Aún es pronto para valorar la incidencia de esta medida en los niveles de contaminación, pero los aledaños de Madrid Central han visto cómo ha aumentado la intensidad del tráfico.
¿Por qué los humanos estamos dispuestos a pasar por alto el riesgo que supone para la vida marciana la exploración y colonización del planeta rojo?
No es sólo el motor gasolina, diésel o eléctrico lo que mide la contaminación de nuestro coche. El tipo de combustión del carburante, la abrasión de las ruedas y los frenos, incluso la manera de conducir influyen en la emisión de partículas finas a nuestra atmósfera.
Top contributors
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Investigadora Científica del Departamento de Química Ambiental, Instituto de Diagnóstico Ambiental y Estudios del Agua (IDAEA - CSIC)
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Profesor. Ingeniería eléctrica y movilidad sostenible, Universidad Nebrija
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Professor, Environmental science, Lancaster University
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Professor of Engineering Design, University of Sheffield
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Professor of Astronomy, Vanderbilt University
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Professor of Intelligent Engineering Systems, Nottingham Trent University
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Chargée de communication
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Associate Professor of Preventive Medicine, University of Southern California
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Director of the Institute of Environmental Assessment and Water Research (IDAEA), Instituto de Diagnóstico Ambiental y Estudios del Agua (IDAEA - CSIC)
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Responsable du programme « Logiciels et mobilité connectée », IFP Énergies nouvelles
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Chef de projet Geco air, IFP Énergies nouvelles
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Ingénieur de recherche, système moteur et véhicule, IFP Énergies nouvelles
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Ingeniero CIvil Profesor UPM, experto en Movilidad y Seguridad Vial, Universidad Politécnica de Madrid (UPM)
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Investigador en el Departamento de Ingeniería y Gestión Forestal y Ambiental, Universidad Politécnica de Madrid (UPM)
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Lecturer, University of Sheffield
