Les mobilités urbaines sont au cœur des préoccupations. L’urbanisme tactique semble être une opportunité de gérer la crise de la Covid-19 et l’établissement de la distanciation physique.
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Articles on pistes cyclables
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Troisième destination œnotouristique en France, la région de l’est capitalise sur 10 siècles de traditions et dispose de nouveaux de leviers de développement à activer.
Les instances de pouvoir locales se préoccupent particulièrement de la mise en scène du sport et des sportifs pour gagner sur le plan politique.
Les villes ne tenant pas leurs données à jour, ce sont les cyclistes eux-mêmes qui sont les meilleurs pour cartographier les pistes cyclables de leurs villes.
La question n’est pas tant de savoir comment planifier physiquement nos villes différemment, mais plutôt comment convaincre le public et les politiciens de réaliser ce changement.
Les efforts pour développer de nouvelles formes de mobilité doivent s’intensifier dans les zones peu densément peuplées, les plus vulnérables à la dépendance automobile.
Les ventes de véhicules particuliers ont connu une forte progression en 2017. Une évolution qui a contribué à la hausse des émissions de gaz à effet de serre et polluants en France.
Un plan présenté en septembre 2018 propose d’accompagner le déploiement du vélo en France. Les outils numériques au cycliste peuvent grandement y aider.
Cette catastrophe rappelle l’accident de la navette Challenger du à des raisons non pas techniques mais organisationnelles et managériales. Analyse d’un chercheur… qui ne trouve pas de Vélib’.
Les déboires de la société Gobee révèlent la difficulté à faire émerger des biens communs dans les espaces urbains tels qu’ils sont gérés par la puissance publique ou investis par le marché.
Fabriquer la ville ne doit pas être réservé aux élites : les citoyens doivent pouvoir s’approprier l’espace urbain et mobiliser leur créativité pour réinventer le quotidien.
Faut-il livrer l’espace public urbain à la concurrence (sauvage) entre opérateurs de vélos partagés ? Ou doit-on gérer avec soin les fonctions de ce type n prenant en compte tous les coûts ?
Le marché se divise en deux populations, celle des vélos qui moutonnent en station, accrochés à des bornes, et celle qui papillonne sans attache. Entre eux, c’est la lutte pour la vie.
Se pencher sur les statistiques en matière de déplacements donne des indications claires sur les modes de transports à privilégier.
Pouvoir marcher en ville n’a rien d’anodin et contribue grandement à l’attractivité des zones urbaines.
Risques sanitaires et économiques, la pollution de l’air menace les habitants des villes et l’attractivité des zones urbaines qui y apportent des réponses plus ou moins efficaces.
L’inactivité physique représente un coût de 80 milliards d’euros par an dans la zone européenne. Et le niveau de pratique des Européens stagne, voire diminue. Analyse d’une étude transnationale.
Il faut optimiser les déplacements des étudiants et participer à la promotion d’une mobilité durable en favorisant l’usage des transports collectifs et d’autres modes alternatifs.
Y a-t-il décidément trop de contraintes… et de mobilier urbain dans les rues de nos grandes villes ? Plaidoyer, d’inspiration libertaire, pour une autorégulation des flux et des stationnements.
Top contributors
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Professeur d’économie, Mines ParisTech
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Professeur émérite HDR en sociologie, ESCP Business School
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Professeur de Sociologie, Chercheur au Centre Maurice Halbwachs ENS/EHESS/CNRS , professeur de sociologie, AgroParisTech – Université Paris-Saclay
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Géographe urbaniste, Institut d’aménagement et d’urbanisme d’Île-de-France (IAU)
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Intervenant, droit de la concurrence appliqué au sport, Audencia
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Sebastien Bourdin is a Friend of The Conversation.
Enseignant-chercheur en géographie-économie, Laboratoire Métis, EM Normandie – UGEI
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Ingénieur de recherche, Laboratoire Métis EM Normandie, EM Normandie – UGEI
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Enseignant-chercheur en Développement Territorial et Economie régionale, EM Normandie,Laboratoire Métis, EM Normandie – UGEI
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Géographe et anthropologue de la nature, Inrae
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Enseignant-Chercheur, EM Strasbourg, Université de Strasbourg
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Responsable du programme « Logiciels et mobilité connectée », IFP Énergies nouvelles
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Associate professor, University of Waterloo
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Chercheur en histoire et économie, Centre national de la recherche scientifique (CNRS)
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Conservateur des bibliothèques, chargé de mission pour la valorisation de l'information scientifique et technique, Université Paris Nanterre – Université Paris Lumières
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Économiste et urbaniste, Université de Lille
